隨著我國水利事業(yè)和交通道路行業(yè)的發(fā)展,土石壩、重力壩等都要求壩頂?shù)缆酚幸欢ǖ慕煌ǔ休d能力,載重車輛能以一定速度安全、舒適通過。交通荷載對壩體影響較大,易產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形,為確保工程安全,分析交通荷載對壩體穩(wěn)定性的影響,揭示壩體在交通荷載工作狀態(tài)下的變化規(guī)律具有重要意義。因土石壩與常規(guī)填方路基在材料以及建造方式上存在巨大的差異,這對土石壩的建設(shè)提出了更高的挑戰(zhàn)。本文通過研究土石壩的動力響應(yīng)規(guī)律,可為未來土石壩壩體、道路設(shè)計和工程管理提供依據(jù)。隨著車流量、載重量的增加,交通荷載對壩體的影響逐步增加。不同于高速公路和鐵路等地基的是,土石壩壩體分析需要考慮到滲流的作用,將其簡化為一條浸潤線。建模時,所用參數(shù)均為實地取樣并進行室內(nèi)試驗測得,同時將壩體浸潤線考慮在內(nèi)進行建模。在荷載的簡化方面,本文將汽車簡化為雙側(cè)單輪進行模擬,接觸面簡化為矩形,大小簡化為半正弦荷載進行施加。在合理的假定和簡化基礎(chǔ)上,對汽車在不同載重和不同速度工況下壩體的動力響應(yīng)進行了研究,結(jié)論如下:（1）隨著路基深度的增加,選定節(jié)點的應(yīng)力峰值逐漸減小,應(yīng)力、應(yīng)變曲線在不同深度表現(xiàn)出不同的波動性。這種變化表明汽車在壩體上產(chǎn)生的動應(yīng)... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
1 引言
    1.1 背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 土石壩研究現(xiàn)狀
        1.2.2 交通荷載對道路響應(yīng)的理論研究現(xiàn)狀
        1.2.3 交通荷載對道路動力仿真研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
        1.3.3 創(chuàng)新點
2 材料與方法
    2.1 土體的本構(gòu)模型
        2.1.1 線彈性本構(gòu)模型
        2.1.2 非線性彈性模型
        2.1.3 彈塑性模型
    2.2 土在動荷載作用下的性質(zhì)
        2.2.1 土的動強度
        2.2.2 土的動變形
    2.3 土石壩應(yīng)力和滲流的耦合分析
        2.3.1 飽和-非飽和滲流理論
        2.3.2 飽和-非飽和滲流基本微分方程
    2.4 工程概況
    2.5 有限元模型建立
        2.5.1 有限元法簡介
        2.5.2 ANSYS有限元軟件簡介
        2.5.3 土石壩模型建立
3 結(jié)果與分析
    3.1 壩體總位移計算分析
    3.2 壩體各工況動態(tài)響應(yīng)計算結(jié)果及分析
        3.2.0 模型測點的選取
        3.2.1 沿深度方向?qū)雍奢d的響應(yīng)
        3.2.2 不同工況對壩體的響應(yīng)
        3.2.3 壩體底部動響應(yīng)分析
4 討論
    4.1 荷載對壩體的影響
    4.2 車速對壩體的影響
    4.3 總結(jié)
    4.4 存在問題及展望
5 結(jié)論
6 參考文獻(xiàn)
7 致謝
8 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3655359