為了給閩江航道整治、碼頭建設、防洪、船閘設計提供技術參數(shù),在外業(yè)資料缺乏情況下,采用數(shù)值模擬、外業(yè)觀測、相關分析相結(jié)合的方法計算閩江水口水電站下游航道設計最低通航水位�；诜墙Y(jié)構網(wǎng)格、有限體積法建立閩江干流水口水電站至馬尾河段的二維水動力數(shù)學模型,通過數(shù)學模型推算閩江水口水電站下游航道沿程臨時站點逐時水位,將沿程臨時站點逐時水位與竹岐站、文山里站、白巖灘站等長期水文站（基準站）水位建立相關關系,采用累積頻率法計算低潮累積頻率90%的水位特征值作為基準站設計最低通航水位,通過該相關關系計算沿程臨時站設計最低通航水位。計算結(jié)果表明,臨時站逐時水位與基準站逐時水位線性相關關系較好,相關系數(shù)基本在0.9以上,由該相關關系及基準站設計最低通航水位獲得的閩江干流水口水電站下游航道設計最低通航水位值相對合理可靠。 

【文章來源】：水利水電科技進展. 2020,40(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

模型計算區(qū)域示意圖

計算范圍為閩江干流水口水電站至馬尾青州作業(yè)區(qū)河段(圖1),上邊界為水口水電站下泄逐時流量,下邊界為馬尾青州作業(yè)區(qū)附近河流斷面逐時水位,岸邊界采用水流無滑移條件,動邊界采用干濕邊界處理。計算時間為2017年11月1日1時至2018年2月28日23時,水下地形資料為2016年(局部2014年)1∶1 000實測水深測圖,河道糙率系數(shù)經(jīng)率定為0.033。圖3 2017年11月25—26日典型站流速驗證

2017年11月25—26日典型站流速驗證

【參考文獻】：
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本文編號：3600626