三峽蓄水后太平口水道灘槽演變機(jī)理及趨勢(shì)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-12-30 14:49
太平口水道是長(zhǎng)江中游重點(diǎn)礙航水道。荊州長(zhǎng)江公路大橋橫跨其上,在靠近兩岸的南北兩汊均布設(shè)了通航橋孔,2000年左右原南汊航槽嚴(yán)重淤積,2012年后楊林磯邊灘下移擠壓北汊,這一自然變化過(guò)程與大橋通航孔設(shè)置的沖突十分明顯,隨著非設(shè)計(jì)通航橋孔防撞設(shè)施的修建,沖突有所緩解,但是未根本解決。本文開展了以下工作。第一,本文基于黎曼算子的有限體積法,應(yīng)用局部時(shí)間步長(zhǎng)技術(shù)和整體最大時(shí)間步長(zhǎng)技術(shù),建立了計(jì)算效率高的太平口水道水沙與河床耦合數(shù)學(xué)模型,經(jīng)過(guò)了理想算例、典型水槽實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和太平口水道實(shí)測(cè)流速、水位和汊道分流比的驗(yàn)證。第二,本文基于沙市站水沙通量長(zhǎng)時(shí)間系列數(shù)據(jù),分析了三峽蓄水后太平口水道的新水沙條件特征。第三,本文應(yīng)用數(shù)學(xué)模型和三峽蓄水后十余年實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),完整分析并成功數(shù)值模擬了三峽蓄水后太平口水道的關(guān)鍵灘槽演變與航道條件轉(zhuǎn)換過(guò)程。第四,本文基于太平口水道最新的實(shí)測(cè)地形,考慮了六種可能的未來(lái)來(lái)水來(lái)沙條件組合,研究了未來(lái)水沙條件下的可能演變趨勢(shì),提出了整治建議。第五,本文開展了分汊河道穩(wěn)定性研究,模擬了竄溝的形成和發(fā)展過(guò)程。本文取得的主要結(jié)論如下。1)針對(duì)Sanders(2008)局部時(shí)間步長(zhǎng)技術(shù)潛在的...
【文章來(lái)源】:浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:114 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1太平口水道地理位置及灘槽格局示意圖(Google?Earth)??
第1章緒論??到2002年的建成通車,在靠近兩岸的北汊及南汊內(nèi)均布設(shè)了通航橋孔,中間為??非設(shè)計(jì)通航橋孔(如圖1.2)。期間沙市河段河勢(shì)發(fā)生了較大變化,原有三八灘沖??失,新三八灘形成后,原南汊航槽嚴(yán)重淤積,新南汊主槽位于非設(shè)計(jì)通航孔。隨??后新南汊逐漸北移展寬,分流比逐漸增大,而北汊進(jìn)口泥沙落淤形成楊林礬邊灘??則時(shí)常阻塞航槽。這一自然變化過(guò)程與荊州大橋通航孔設(shè)置的沖突十分明顯,隨??著非設(shè)計(jì)通航橋孔防撞設(shè)施的修建,沖突有所緩解,但是未根本解決。新三八灘??守護(hù)工程實(shí)施后,航道條件有所改善,枯水期有條件維護(hù)北汊設(shè)計(jì)主通航孔通航,??但是北汊進(jìn)口航槽窄,且不穩(wěn)定,楊林礬邊灘成為礙航淺灘,而且北汊中下段也??有形成交錯(cuò)淺灘的不利趨勢(shì);南汊雖然寬,但是只能通航非設(shè)計(jì)通航橋孔,存在??安全隱患。??本文的研究目的在于三個(gè)方面:1)建立計(jì)算效率高的太平口水道水沙與河??床耦合數(shù)學(xué)模型
流量下心灘區(qū)域會(huì)沖刷出現(xiàn)竄溝,且竄溝的位置會(huì)發(fā)生擺動(dòng),增加灘體活動(dòng)性。??然而對(duì)于三峽蓄水后順直分汊河段的心灘穩(wěn)定性研究,目前還略有不足。??竄溝的發(fā)生是天然分汊河道心灘沖淤過(guò)程的常見現(xiàn)象(見圖1.3)。竄溝通常??是指橫向切割心灘灘體的溝槽,在徑流的持續(xù)沖刷下發(fā)育,會(huì)對(duì)灘體的穩(wěn)定性產(chǎn)??生顯著影響,進(jìn)而影響到周邊河勢(shì)的穩(wěn)定和整治工程的實(shí)施。目前關(guān)于竄溝的研??究成果較少,竄溝的存在常常以特征等深線的中斷為標(biāo)志,如徐華等(2015)研??究長(zhǎng)江澄通河段通州沙灘面竄溝時(shí)采。?m等深線中斷作為竄溝的存在標(biāo)志。??竄溝的存在也有根據(jù)特征等深線的形態(tài)來(lái)判定的,如李旺生和朱玉德(2006)研??究太平口心灘竄溝時(shí)將0?m等深線的形態(tài)(如存在斜向的缺口)作為判斷竄溝??存在的依據(jù)。關(guān)于竄溝形成的可能原因以定性描述為主,已有的關(guān)于分汊河道竄??溝成因研究指出,竄溝形成可能是因?yàn)橹髁鲾[動(dòng)(徐華等2015;李旺生和朱玉??德2006),也有觀點(diǎn)認(rèn)為竄溝發(fā)展是與特征流量持續(xù)時(shí)間相關(guān)(劉亞等2014;汪??飛等2015)。??圖1.3天然竄溝照片(
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]三峽工程運(yùn)用后壩下游分汊型河道演變與調(diào)整機(jī)理研究[J]. 李明,胡春宏. 泥沙研究. 2017(06)
[2]三峽庫(kù)區(qū)黃花城河段泥沙淤積情況的二維數(shù)值模擬[J]. 李沛霖,肖毅,周倩倩,楊勝發(fā). 水電能源科學(xué). 2016(09)
[3]床沙質(zhì)與沖瀉質(zhì)劃分方法綜述[J]. 陳槐,朱立俊,王建中,范紅霞. 泥沙研究. 2016(04)
[4]長(zhǎng)江張家港老海壩段水動(dòng)力及沖刷分析研究[J]. 張瑋,楊松,許才廣,劉杰,錢益明. 水道港口. 2016(02)
[5]Non-capacity transport of non-uniform bed load sediment in alluvial rivers[J]. CAO Zhi-xian,HU Peng,PENDER Gareth,LIU Huai-han. Journal of Mountain Science. 2016(03)
[6]長(zhǎng)江九龍灘河段淺灘航道整治[J]. 鐘亮,周鑫靖,許光祥. 水運(yùn)工程. 2015(11)
[7]三峽水庫(kù)蓄水前后沙市河段灘群演變特性分析[J]. 汪飛,李義天,劉亞,李明. 泥沙研究. 2015(04)
[8]長(zhǎng)江上游胡家灘航道整治數(shù)值模擬研究[J]. 鐘亮,許光祥,周鑫靖. 水運(yùn)工程. 2015(05)
[9]三峽水庫(kù)蓄水后長(zhǎng)江中游分汊河道演變機(jī)理及趨勢(shì)[J]. 朱玲玲,葛華,李義天,張為. 應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(02)
[10]三峽水庫(kù)對(duì)長(zhǎng)江中游牯牛沙水道的影響分析及航道整治研究[J]. 張明進(jìn),白玉川,張華慶. 水利水電技術(shù). 2014(10)
博士論文
[1]沖積河流多重時(shí)間尺度理論與數(shù)學(xué)模擬研究[D]. 胡鵬.武漢大學(xué) 2013
碩士論文
[1]水沙變化對(duì)沙市河段河床形態(tài)影響機(jī)理研究[D]. 李二明.長(zhǎng)江科學(xué)院 2011
本文編號(hào):3558419
【文章來(lái)源】:浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:114 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1太平口水道地理位置及灘槽格局示意圖(Google?Earth)??
第1章緒論??到2002年的建成通車,在靠近兩岸的北汊及南汊內(nèi)均布設(shè)了通航橋孔,中間為??非設(shè)計(jì)通航橋孔(如圖1.2)。期間沙市河段河勢(shì)發(fā)生了較大變化,原有三八灘沖??失,新三八灘形成后,原南汊航槽嚴(yán)重淤積,新南汊主槽位于非設(shè)計(jì)通航孔。隨??后新南汊逐漸北移展寬,分流比逐漸增大,而北汊進(jìn)口泥沙落淤形成楊林礬邊灘??則時(shí)常阻塞航槽。這一自然變化過(guò)程與荊州大橋通航孔設(shè)置的沖突十分明顯,隨??著非設(shè)計(jì)通航橋孔防撞設(shè)施的修建,沖突有所緩解,但是未根本解決。新三八灘??守護(hù)工程實(shí)施后,航道條件有所改善,枯水期有條件維護(hù)北汊設(shè)計(jì)主通航孔通航,??但是北汊進(jìn)口航槽窄,且不穩(wěn)定,楊林礬邊灘成為礙航淺灘,而且北汊中下段也??有形成交錯(cuò)淺灘的不利趨勢(shì);南汊雖然寬,但是只能通航非設(shè)計(jì)通航橋孔,存在??安全隱患。??本文的研究目的在于三個(gè)方面:1)建立計(jì)算效率高的太平口水道水沙與河??床耦合數(shù)學(xué)模型
流量下心灘區(qū)域會(huì)沖刷出現(xiàn)竄溝,且竄溝的位置會(huì)發(fā)生擺動(dòng),增加灘體活動(dòng)性。??然而對(duì)于三峽蓄水后順直分汊河段的心灘穩(wěn)定性研究,目前還略有不足。??竄溝的發(fā)生是天然分汊河道心灘沖淤過(guò)程的常見現(xiàn)象(見圖1.3)。竄溝通常??是指橫向切割心灘灘體的溝槽,在徑流的持續(xù)沖刷下發(fā)育,會(huì)對(duì)灘體的穩(wěn)定性產(chǎn)??生顯著影響,進(jìn)而影響到周邊河勢(shì)的穩(wěn)定和整治工程的實(shí)施。目前關(guān)于竄溝的研??究成果較少,竄溝的存在常常以特征等深線的中斷為標(biāo)志,如徐華等(2015)研??究長(zhǎng)江澄通河段通州沙灘面竄溝時(shí)采。?m等深線中斷作為竄溝的存在標(biāo)志。??竄溝的存在也有根據(jù)特征等深線的形態(tài)來(lái)判定的,如李旺生和朱玉德(2006)研??究太平口心灘竄溝時(shí)將0?m等深線的形態(tài)(如存在斜向的缺口)作為判斷竄溝??存在的依據(jù)。關(guān)于竄溝形成的可能原因以定性描述為主,已有的關(guān)于分汊河道竄??溝成因研究指出,竄溝形成可能是因?yàn)橹髁鲾[動(dòng)(徐華等2015;李旺生和朱玉??德2006),也有觀點(diǎn)認(rèn)為竄溝發(fā)展是與特征流量持續(xù)時(shí)間相關(guān)(劉亞等2014;汪??飛等2015)。??圖1.3天然竄溝照片(
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]三峽工程運(yùn)用后壩下游分汊型河道演變與調(diào)整機(jī)理研究[J]. 李明,胡春宏. 泥沙研究. 2017(06)
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[3]床沙質(zhì)與沖瀉質(zhì)劃分方法綜述[J]. 陳槐,朱立俊,王建中,范紅霞. 泥沙研究. 2016(04)
[4]長(zhǎng)江張家港老海壩段水動(dòng)力及沖刷分析研究[J]. 張瑋,楊松,許才廣,劉杰,錢益明. 水道港口. 2016(02)
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[6]長(zhǎng)江九龍灘河段淺灘航道整治[J]. 鐘亮,周鑫靖,許光祥. 水運(yùn)工程. 2015(11)
[7]三峽水庫(kù)蓄水前后沙市河段灘群演變特性分析[J]. 汪飛,李義天,劉亞,李明. 泥沙研究. 2015(04)
[8]長(zhǎng)江上游胡家灘航道整治數(shù)值模擬研究[J]. 鐘亮,許光祥,周鑫靖. 水運(yùn)工程. 2015(05)
[9]三峽水庫(kù)蓄水后長(zhǎng)江中游分汊河道演變機(jī)理及趨勢(shì)[J]. 朱玲玲,葛華,李義天,張為. 應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(02)
[10]三峽水庫(kù)對(duì)長(zhǎng)江中游牯牛沙水道的影響分析及航道整治研究[J]. 張明進(jìn),白玉川,張華慶. 水利水電技術(shù). 2014(10)
博士論文
[1]沖積河流多重時(shí)間尺度理論與數(shù)學(xué)模擬研究[D]. 胡鵬.武漢大學(xué) 2013
碩士論文
[1]水沙變化對(duì)沙市河段河床形態(tài)影響機(jī)理研究[D]. 李二明.長(zhǎng)江科學(xué)院 2011
本文編號(hào):3558419
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