抽蓄機組軸電流保護動作原因較為復雜,因飛擺過速裝置導致軸電流保護動作尚屬首次。介紹了一起抽蓄機組軸電流保護動作的事故,通過分析排查,確定故障原因為飛擺過速裝置萬向軸與過速裝置本體連接處鎖緊頂絲松動,造成萬向軸下沉并與飛擺過速裝置底座發(fā)生摩擦接地。介紹事故處理過程,提出了防控措施,對同類型機組運行維護工作具有借鑒意義。 

【文章來源】：機電工程技術. 2020,49(12)

【文章頁數(shù)】：3 頁

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圖１監(jiān)控系統(tǒng)報警信息

（下轉第２２０頁）圖１監(jiān)控系統(tǒng)報警信息圖２機組故障錄波圖（２）對１號機組開機至發(fā)生軸電流保護動作期間振動擺度值進行檢查，未見異常，振擺值均正常且與歷史幅值吻合，各部油溫瓦溫平穩(wěn)無異常升高，結合軸電流波形可以排除導瓦絕緣異常。（３）對１號機組上導蓋板處梳齒密封進行間隙檢查，未見異常。（４）對１號機組一次部分進行檢查，未見異常，勵磁滑環(huán)內(nèi)碳刷近期清掃更換，排除碳粉沉積可能。（５）對１號機組測速探頭進行檢查，固定牢靠，無破損現(xiàn)象。（６）對擺度探頭檢查，無松動破損。完成上述檢查之后均未見異常，進行手動開機加勵磁試驗。當勵磁電流升高至２０Ａ時，定子電壓１?２ｋＶ，勵磁滑環(huán)罩內(nèi)飛擺過速保護裝置底座處出現(xiàn)間歇性打火現(xiàn)象。停機后檢查飛擺過速裝置萬向軸與過速裝置本體連接處鎖緊頂絲松動，如圖３所示，造成萬向軸下沉并與飛擺過速裝置底座發(fā)生摩擦接地，如圖４所示，軸電流保護動作。圖３飛擺過速保護裝置萬向軸與鎖緊頂絲圖４萬向軸摩擦后痕跡２?３原因分析缺陷發(fā)生的直接原因為飛擺過速裝置萬向軸與本體連接處鎖緊頂絲松動，在機組運行過程中萬向軸與金屬底座發(fā)生摩擦，導致軸電流保護動作，機組發(fā)電工況啟動不成功。造成飛擺過速裝置萬向軸與本體連接處鎖緊頂絲松動的原因，一方面是由于１號機組運行強度高，機組運行中振動大，導致元件松動；另一方面原因是檢修工藝不到位，機組檢修時未對頂絲進行檢查，頂絲緊固時未加鎖固膠防止松脫。３處理過程將飛擺過速保護裝置從勵磁滑環(huán)罩內(nèi)拆除，對飛擺過速裝置萬向軸與本體連接處鎖緊頂絲進行緊固處理，并對飛擺過速保護裝置進行手動傳動，信號動

１號機組上導蓋板處梳齒密封進行間隙檢查，未見異常。（４）對１號機組一次部分進行檢查，未見異常，勵磁滑環(huán)內(nèi)碳刷近期清掃更換，排除碳粉沉積可能。（５）對１號機組測速探頭進行檢查，固定牢靠，無破損現(xiàn)象。（６）對擺度探頭檢查，無松動破損。完成上述檢查之后均未見異常，進行手動開機加勵磁試驗。當勵磁電流升高至２０Ａ時，定子電壓１?２ｋＶ，勵磁滑環(huán)罩內(nèi)飛擺過速保護裝置底座處出現(xiàn)間歇性打火現(xiàn)象。停機后檢查飛擺過速裝置萬向軸與過速裝置本體連接處鎖緊頂絲松動，如圖３所示，造成萬向軸下沉并與飛擺過速裝置底座發(fā)生摩擦接地，如圖４所示，軸電流保護動作。圖３飛擺過速保護裝置萬向軸與鎖緊頂絲圖４萬向軸摩擦后痕跡２?３原因分析缺陷發(fā)生的直接原因為飛擺過速裝置萬向軸與本體連接處鎖緊頂絲松動，在機組運行過程中萬向軸與金屬底座發(fā)生摩擦，導致軸電流保護動作，機組發(fā)電工況啟動不成功。造成飛擺過速裝置萬向軸與本體連接處鎖緊頂絲松動的原因，一方面是由于１號機組運行強度高，機組運行中振動大，導致元件松動；另一方面原因是檢修工藝不到位，機組檢修時未對頂絲進行檢查，頂絲緊固時未加鎖固膠防止松脫。３處理過程將飛擺過速保護裝置從勵磁滑環(huán)罩內(nèi)拆除，對飛擺過速裝置萬向軸與本體連接處鎖緊頂絲進行緊固處理，并對飛擺過速保護裝置進行手動傳動，信號動作正常。手動開機加勵磁至額定值，機組運行正常，機組錄波中軸電流值無異常，故障消除。４結束語本文分析了一起抽蓄機組因飛擺過速裝置故障導致軸電流保護動作的事故，通過分析暴露出對此類設備維護不到位，設備檢修工藝不完善等問題。抽蓄機組工況轉換頻繁，運行強度較大，

【參考文獻】：
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