發(fā)布時間：2021-11-05 15:31

　　大藤峽水利樞紐水輪發(fā)電機組推力軸承采用小支柱雙層瓦結(jié)構(gòu)的巴氏合金瓦軸承,首臺機組8號機正式投產(chǎn)后,帶100 MW負荷運行,推力瓦溫較調(diào)試初期時有所升高,推力熱油冷油溫差偏低,冷卻效果較差,可能威脅機組的安全穩(wěn)定運行。筆者結(jié)合其他已投產(chǎn)的采用同種結(jié)構(gòu)同種材質(zhì)的水電站機組推力軸承系統(tǒng)運行參數(shù),運用三維計算,對大藤峽水利樞紐8號發(fā)電機推力軸承系統(tǒng)進行改進分析,并通過調(diào)整推力瓦受力及修改瓦溫報警動作值,改善了冷卻效果。目前8號機組運行穩(wěn)定,該分析處理方法為大藤峽水利樞紐右岸機組的設計安裝提供借鑒。 

【文章來源】：紅水河. 2020,39(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

水推力曲線圖

目前已運行的三峽、向家壩、溪洛渡、拉西瓦、小灣、龍灘、錦屏、官地等水電站的巨型機組推力軸承均采用小支柱雙層瓦結(jié)構(gòu)的巴氏合金瓦推力軸承,除小灣水電站的溫度較高外,其他機組推力軸承均運行良好。大藤峽水利樞紐推力軸承與三峽水電站推力軸承相比,載荷和轉(zhuǎn)速略低,設計計算的結(jié)果表明,大藤峽水利樞紐的推力軸承性能優(yōu)于三峽水電站的。目前的水溫和油溫較低,推力軸承的運行參數(shù)顯示冷卻器的容量是足夠大的。 現(xiàn)油槽結(jié)構(gòu)油的循環(huán)路徑見圖 2。冷卻器與瓦之間的流量約為瓦內(nèi)側(cè)流量的 5～6 倍。推力瓦與冷卻器之間無隔油板,冷油在此處上浮,經(jīng)瓦里側(cè)參與循環(huán)的油量較少,這樣就會產(chǎn)生冷卻器周圍的油溫較低,而瓦周圍的油溫較高,進而瓦溫較高[4]。2.2 推力軸承瓦溫核算

發(fā)電機轉(zhuǎn)動部分重量為1 675 t。根據(jù)以上水推力,目前發(fā)電機推力軸承負荷為水推力加上轉(zhuǎn)子重量,推力負荷為26 215 kN(2 675 t);在水頭34 m、發(fā)額定出力200 MW時,推力負荷為32 880 kN,考慮+20%水推力的極限推力負荷為36 172 kN(3 691 t),此時推力瓦的監(jiān)測溫度計算值將上升4 K左右(圖3),最小油膜厚度(41 μm)等參數(shù)均在設計規(guī)范之內(nèi)。圖4顯示瓦溫測點位于高溫區(qū),不同的測點顯示瓦溫也不同。圖4 推力瓦溫度測點圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]溪洛渡右岸水電站水輪發(fā)電機推力軸承及油循環(huán)冷卻系統(tǒng)設計[J]. 朱順財,楊仕福,張?zhí)禊i.  東方電氣評論. 2015(01)
[2]水電站發(fā)電機正向推力系統(tǒng)溫度反常問題分析與解決措施[J]. 袁子謙.  通訊世界. 2014(13)
[3]水輪發(fā)電機組軸承瓦溫高的原因分析及處理[J]. 韋韋.  廣西水利水電. 2010(06)
[4]三峽左岸電站VGS機組推力瓦溫偏高及改善措施[J]. 萬玉倩,田子勤.  人民長江. 2009(02)



本文編號：3478062