梅蓄巖壁吊車梁混凝土采取溫控措施后,對每一倉混凝土施工后內(nèi)外溫差進(jìn)行統(tǒng)計,結(jié)合巖壁吊車梁混凝土抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行分析論證,解決了混凝土施工階段控制混凝土澆筑過程中內(nèi)外溫差的問題,并發(fā)現(xiàn)內(nèi)外溫差可以適當(dāng)提高,為后續(xù)類似工程混凝土內(nèi)外溫差控制標(biāo)準(zhǔn)制定具有借鑒意義。 

【文章來源】：廣東水利水電. 2020,(10)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

巖壁吊車梁典型斷面示意(單位:高程m;尺寸mm)

4)通過在混凝土體內(nèi)預(yù)埋冷卻水管的方式，消減混凝土澆筑塊初期的水化溫升熱溫升、控制混凝土內(nèi)外溫差[4]。冷卻水管采用導(dǎo)熱性能良好、不易變形的鍍鋅鋼管，其冷卻水管在混凝土澆筑前埋設(shè)，水管外徑為26.9 mm，水管壁厚為2.8 mm。冷卻水管分為3層布置，層間距約0.6 m，平面上冷卻水管盡可能位于混凝土中部。冷卻水管布置見圖2�；炷潦諅}即開始通水冷卻。水管通水量按1.2 L/h控制，每12 h改變一次水流方向[5]，保證混凝土內(nèi)部溫降均勻。通水流量及通水水溫可根據(jù)混凝土降溫速度進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，若降溫速率過大，應(yīng)適當(dāng)減小通水流量或提高通水水溫。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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