本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)興島港區(qū)葫蘆山灣防波堤口門(mén)及航道寬度研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,航運(yùn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化,船舶運(yùn)輸呈現(xiàn)大型化、多樣化的特點(diǎn),港口吞吐量持續(xù)高速增長(zhǎng)。為緩解船舶壓港的問(wèn)題及適應(yīng)近、遠(yuǎn)期船型發(fā)展,港口及泊位的建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。絕大部分新建成的泊位為“開(kāi)敞式”泊位,無(wú)任何遮擋。為減少外海波浪的影響,改善港口水域的作業(yè)條件,同時(shí)防止泥沙進(jìn)入港內(nèi)沉積,影響港池水域水深,保障船舶停泊和作業(yè)安全,多采用防波堤的方式來(lái)掩護(hù)港內(nèi)水域。根據(jù)長(zhǎng)興島港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃,要將其建設(shè)成為石化產(chǎn)業(yè)基地。特大型石化企業(yè)需要采用較高的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。鑒于此,擬在長(zhǎng)興島葫蘆山灣建設(shè)西、南防波堤,對(duì)港區(qū)形成較為有效的掩護(hù),滿(mǎn)足船舶作業(yè)的泊穩(wěn)要求。防波堤口門(mén)布置是港區(qū)規(guī)劃的重要內(nèi)容,影響著進(jìn)、出港船舶的通航環(huán)境。處理好灣口防波堤的布置是長(zhǎng)興島港區(qū)岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)的核心問(wèn)題�？陂T(mén)寬度是影響掩護(hù)效果的一個(gè)重要參數(shù)。同時(shí)防波堤建設(shè)改變了水域通航環(huán)境,為滿(mǎn)足作業(yè)區(qū)船舶通航要求對(duì)口門(mén)處的航道寬度提出了更高的要求。因此科學(xué)合理的確定防波堤口門(mén)寬度及口門(mén)段航道通航寬度,是保證船舶通航安全、提高作業(yè)效率、滿(mǎn)足港口發(fā)展需要的重要保障。本文重點(diǎn)研究葫蘆山灣防波堤口門(mén)寬度及口門(mén)段的航道寬度的布置。首先調(diào)研長(zhǎng)興島自然條件及葫蘆山灣規(guī)劃概況,依據(jù)針對(duì)南防波堤建設(shè)而進(jìn)行的相關(guān)波浪、潮流數(shù)模研究結(jié)論,分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范關(guān)于防波堤口門(mén)寬度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),采用對(duì)比分析、理論計(jì)算,重點(diǎn)分析了潮流條件對(duì)操船安全的影響,就防波堤口門(mén)寬度進(jìn)行了研究。根據(jù)最優(yōu)口門(mén)寬度潮流數(shù)模參數(shù)建立了操船模擬流場(chǎng),根據(jù)確定的口門(mén)寬度建立了操船模擬通航環(huán)境,利用操船模擬試驗(yàn)方法進(jìn)行了口門(mén)處船舶航行航跡帶寬度研究,并根據(jù)我國(guó)規(guī)范要求反算求出航道通航寬度。將航道寬度研究結(jié)果與工程設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行比較分析,從船舶操縱安全角度出發(fā),選出更優(yōu)的平面布置方案。結(jié)合事故案例分析了船舶在防波堤口門(mén)航行潛在的風(fēng)險(xiǎn),提出了相關(guān)的安全建議。
【關(guān)鍵詞】：防波堤 口門(mén)寬度 航道寬度 操船模擬試驗(yàn) 航行安全
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U656.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 選題背景和意義11-12
• 1.2 口門(mén)布置與航道寬度研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 防波堤口門(mén)布置研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 航道通航寬度研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容15-17
• 第2章 長(zhǎng)興島葫蘆山灣海區(qū)17-25
• 2.1 長(zhǎng)興島海區(qū)自然條件17-21
• 2.2 長(zhǎng)興島港區(qū)現(xiàn)狀21-24
• 2.2.1 長(zhǎng)興島港區(qū)規(guī)劃21-22
• 2.2.2 到港船型22-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第3章 防波堤建設(shè)與口門(mén)寬度研究25-40
• 3.1 防波堤口門(mén)寬度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)25-28
• 3.1.1 我國(guó)防波堤及口門(mén)布置原則25-27
• 3.1.2 國(guó)外防波堤口門(mén)布置要求27
• 3.1.3 口門(mén)寬度規(guī)范設(shè)計(jì)尺度27-28
• 3.2 葫蘆山灣防波堤建設(shè)概況28-29
• 3.2.1 葫蘆山灣西防波堤28
• 3.2.2 葫蘆山灣南防波堤28-29
• 3.3 基于波浪、潮流條件的口門(mén)寬度研究29-37
• 3.3.1 防波堤口門(mén)寬度數(shù)模研究29-31
• 3.3.2 不同口門(mén)寬度波浪、潮流數(shù)模研究結(jié)論31-36
• 3.3.3 數(shù)模結(jié)果對(duì)比分析36-37
• 3.4 葫蘆山灣防波堤口門(mén)寬度選擇37-38
• 3.4.1 波浪影響下的最優(yōu)口門(mén)寬度37
• 3.4.2 潮流影響下的最優(yōu)口門(mén)寬度37-38
• 3.4.3 影響防波堤口門(mén)寬度的其他條件38
• 3.4.4 葫蘆山灣防波堤口門(mén)推薦寬度38
• 3.5 本章小結(jié)38-40
• 第4章 防波堤口門(mén)航道通航寬度研究40-77
• 4.1 國(guó)內(nèi)外航道寬度計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)40-51
• 4.1.1 我國(guó)航道寬度計(jì)算規(guī)范40-41
• 4.1.2 國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)指南41-44
• 4.1.3 日本航道寬度標(biāo)準(zhǔn)44-46
• 4.1.4 加拿大行業(yè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)46-50
• 4.1.5 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《海工建筑物》50
• 4.1.6 美國(guó)EMI110-2-1613航道寬度標(biāo)準(zhǔn)50-51
• 4.2 國(guó)外部分強(qiáng)流港區(qū)的航道設(shè)計(jì)參數(shù)51-52
• 4.3 防波堤口門(mén)處航道通航寬度計(jì)算52-54
• 4.3.1 航道控制船型及計(jì)算參數(shù)52
• 4.3.2 航道通航寬度計(jì)算52-54
• 4.4 防波堤口門(mén)處航跡帶寬度操船模擬研究54-76
• 4.4.1 模擬試驗(yàn)設(shè)備54-55
• 4.4.2 模擬試驗(yàn)環(huán)境建立55-58
• 4.4.3 模擬試驗(yàn)船型參數(shù)58-59
• 4.4.4 模擬試驗(yàn)方案59
• 4.4.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析59-76
• 4.5 本章小結(jié)76-77
• 第5章 口門(mén)航道寬度評(píng)價(jià)與通航安全分析77-85
• 5.1 防波堤口門(mén)處航道平面布置77-78
• 5.1.1 航道平面布置方案一77
• 5.1.2 航道平面布置方案二77
• 5.1.3 兩方案設(shè)計(jì)參數(shù)比較77-78
• 5.2 航道布置方案評(píng)價(jià)78-80
• 5.2.1 航道寬度設(shè)計(jì)與模擬試驗(yàn)結(jié)果比較78-79
• 5.2.2 基于船舶操縱安全的航道軸線(xiàn)分析79
• 5.2.3 航道布置推薦方案79-80
• 5.3 防波堤口門(mén)船舶航行風(fēng)險(xiǎn)分析80-82
• 5.3.1 口門(mén)處一般航行風(fēng)險(xiǎn)80-81
• 5.3.2 防波堤口門(mén)附近船舶事故案例81-82
• 5.4 防波堤口門(mén)處船舶通航安全措施82-84
• 5.4.1 葫蘆山灣防波堤建設(shè)的航行風(fēng)險(xiǎn)82-83
• 5.4.2 航道安全通航條件分析83
• 5.4.3 船舶通航安全措施83-84
• 5.5 本章小結(jié)84-85
• 第6章 結(jié)論與展望85-88
• 6.1 結(jié)論85-86
• 6.2 展望86-88
• 參考文獻(xiàn)88-93
• 附錄 試驗(yàn)方案93-96
• 致謝96-97
• 作者簡(jiǎn)介97

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本文編號(hào)：307031