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1999年臺灣921集集大地震中的水利水電工程(一)

作者:來來來 整理:本網(wǎng)站論文網(wǎng) 錄入時間：2011-12-14 00:04:28

1999年臺灣921集集大地震中的水利水電工程
　　摘要：1999年9月2!日臺灣中部發(fā)生了一次’(%級大地震，震中地區(qū)實測最大水平加速度達到!($!)，房屋、橋梁、道路等建筑物受到極大損害，本文介紹水利水電工程在此次地震中遭受損害的情況。
　　關鍵詞：水利水電工程；地震破壞；綜述；大地震；臺灣
　　1999年9月2!日臺灣發(fā)生了一次’(%級大地震，給土木和水利水電工程帶來了相當大的損害，年月作者應邀到臺灣講學和訪問，本文根據(jù)作者所了解的情況及有關
　　#$$#/資料，介紹此次強烈地震中水利水電工程所受損害情況，供有關人士參考。!"#!集集地震概況
　　!"""年"月#!日凌晨!時/’分!#(,秒臺灣發(fā)生了百年來規(guī)模最大的強烈地震，震中位于北緯#%(&D度、東經(jīng)!#$(’&度，即位于日月潭西南方!#(DCE的南投縣集集鎮(zhèn)柴橋頭段附近，因此名為集集地震，震源深度&($CE，震級’(%，本次地震釋放的能量相當于/$顆!"/D年投擲在日本廣島原子彈的威力。
　　根據(jù)設于全省的’$$臺強震儀測得的資料，震中附近加速度極大，距震中"(’CE的日月潭測站地表水平加速度最大達（#），已超過（重圖!日月潭測站加速度觀測記錄
　　"&")753EF<!)力加速度#），見圖。距震01)2!-3345467819:64396;<78<87819:
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　　9=8>4?@:7:;A99:B7C4中!%/CE的新街測站水平加速度也達!"#$%&，垂直加速度達’’($%&。沿車籠埔斷層兩側測站測到的加速度大多在’))*+))$%&之間，而斷層上盤的加速度大于下盤的加速度，東西向最大加速度等值線分布見圖,。
　　大地震都是由于斷層的破裂而引起的，，臺灣地質(zhì)調(diào)查所將臺灣島內(nèi)(=條活斷層分為三類：第一類活斷層為在一萬年內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生錯移的斷層；第二類活斷層為在十萬年內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生錯移的斷層；第三類為存疑性活斷層，屬于根據(jù)文獻資料無法納入前兩類的斷層。這次引發(fā)!,=集集地震的是車籠埔斷層和雙冬斷層，其中車籠埔斷層原來列入第二類斷層，而雙冬斷層原來列入第三類斷層，兩者都不屬于最活躍的第一類活斷層，可見斷層復發(fā)性與活動性難以預測。
　　臺灣位于歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的交界線上。目前菲律賓海板塊以每年+*";4的速率朝西北方向擠壓歐亞大陸板塊，由于板塊的擠壓而蘊蓄應變能，當應變能超過地殼物質(zhì)所能承受的極限，即引起斷層的破裂而形成地震。在這次!,=地震中，相距約=)>4圖,東西向最大加速度等值線分布圖的車籠埔斷層和雙冬斷層都產(chǎn)生了錯-.$/,012$3%41256%1789:17%;;:&:3%7.2<動。有的學者認為是雙冬斷層先錯動，引發(fā)車籠埔斷層錯動；有的學者認為是車籠埔斷層先錯動，引起雙冬斷層錯動；也有的學者認為是兩條斷層同時錯動，目前尚無定論。兩條斷層的相對位置見圖,及圖’，都呈南北走向，車籠埔斷層向東傾斜=(*#)度，屬低角度逆沖斷層；雙冬斷層向東傾斜()*((度，屬高角度逆沖斷層，見圖’。
　　圖’車龍埔斷層及雙冬斷層
　　地震前，車籠埔斷層露出地表長度約，地震后，露出地表破裂長度約
　　!,=()>4!,==)(>4，為全世界突出地表長度最長的裸露斷層。此次地震造成地層垂直位移最大==4，水平位移最大達!"#，平均錯動量約$#，也創(chuàng)下了全世界活動斷層活動量的新紀錄。由于車籠埔斷層和雙冬斷層的錯動，超過%%萬公頃的土地（約占全臺灣三分之一的土地面積）已經(jīng)移位，其中臺灣的地理中心———南投虎子山移位&’(#。車籠埔斷層在地震發(fā)生后由震源向南北兩個方向破裂，破裂時間約("秒，破裂速度約&’)*#+,，向北破裂經(jīng)過豐原后向東偏轉約-"度，并分裂成三條斷層，由震源向南破裂長度約("*#，向北破裂長度約-)*#，破裂總長!")*#。雙冬斷層除在南端集集和北端東勢附近有些微破裂外，地表錯動并不明顯，可能與該斷層大部沿山區(qū)穿越有關，

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