本文關(guān)鍵詞：修井機(jī)車體系統(tǒng)虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)及相關(guān)部件分析

  更多相關(guān)文章： 虛擬樣機(jī) 半掛車 平衡懸架 前支架

【摘要】：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的不斷創(chuàng)新,汽車產(chǎn)品的研發(fā)正在由不斷反饋修正的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念向利用虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的先進(jìn)理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變。虛擬樣機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使整車的研發(fā)周期有效的縮短,生產(chǎn)效率得以大幅度提升。本文對(duì)虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行了研究,并將其應(yīng)用到修井機(jī)車體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析上。本文將傳統(tǒng)設(shè)計(jì)分析方法、三維建模和有限元分析技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用到修井機(jī)車體系統(tǒng)虛擬樣機(jī)的設(shè)計(jì)中。采用傳統(tǒng)分析方法對(duì)修井機(jī)車體系統(tǒng)進(jìn)行力學(xué)分析并對(duì)車體各部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),利用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)修井機(jī)車體系統(tǒng)虛擬樣機(jī)的建模以及相關(guān)部件的工況仿真分析。根據(jù)交通運(yùn)輸車輛國標(biāo)和相關(guān)設(shè)計(jì)原則,對(duì)修井機(jī)半掛車車架進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并確定半掛車車架的基本參數(shù);利用三維建模軟件SolidWorks建立車架的有限元仿真模型;根據(jù)修井機(jī)運(yùn)輸需要,設(shè)計(jì)校核修井機(jī)半掛車的平衡懸架,并利用三維建模軟件SolidWorks對(duì)平衡懸架各部件建立有限元模型;利用有限元分析軟件ANSYS對(duì)修井機(jī)半掛車車架和前支架在不同工況下進(jìn)行有限元分析,校核其是否滿足工況使用要求并提出改進(jìn)措施。本課題運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)修井機(jī)車體系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)建模,并對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行的仿真分析,為設(shè)計(jì)方案方案的提供低成本、安全性的參考依據(jù),具有現(xiàn)實(shí)的工程實(shí)際意義。
【關(guān)鍵詞】：虛擬樣機(jī) 半掛車 平衡懸架 前支架
【學(xué)位授予單位】：沈陽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TE935
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 課題研究背景及意義9-10
• 1.2 虛擬樣機(jī)技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展10-13
• 1.2.1 國內(nèi)外虛擬樣機(jī)的發(fā)展10-12
• 1.2.2 國內(nèi)外有限元技術(shù)的發(fā)展12-13
• 1.3 修井機(jī)的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 國外修井機(jī)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國內(nèi)修井機(jī)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 課題的研究?jī)?nèi)容和方法15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-17
• 第2章 修井機(jī)半掛車車架的設(shè)計(jì)17-21
• 2.1 概述17
• 2.2 修井機(jī)半掛車車架的設(shè)計(jì)要求17-18
• 2.2.1 設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)17-18
• 2.2.2 半掛車車架設(shè)計(jì)要求18
• 2.3 修井機(jī)半掛車車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)18-20
• 2.3.1 車架主要參數(shù)的確定18-19
• 2.3.2 車架橫縱梁的布置19-20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第3章 修井機(jī)半掛車平衡懸架的設(shè)計(jì)校核21-34
• 3.1 平衡懸架的概述21
• 3.2 幾種常見的平衡懸架形式21-23
• 3.3 懸架的設(shè)計(jì)方案23-26
• 3.3.1 軸荷分布受力分析23-24
• 3.3.2 結(jié)構(gòu)尺寸與強(qiáng)度計(jì)算24-26
• 3.4 平衡懸架支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 第4章 建立修井機(jī)車體虛擬樣機(jī)模型34-43
• 4.1 SolidWorks軟件的建模原則34
• 4.2 車體系統(tǒng)零部件模型的建立34-39
• 4.2.1 建立車架模型34-36
• 4.2.2 建立牽引銷零件模型36-38
• 4.2.3 建立平衡懸架各支架的模型38-39
• 4.2.4 建立鋼板彈簧模型39
• 4.3 車體系統(tǒng)模型的裝配39-42
• 4.3.1 牽引銷的裝配40
• 4.3.2 鋼板彈簧的裝配40-41
• 4.3.3 車體系統(tǒng)的整體裝配41-42
• 4.4 本章小結(jié)42-43
• 第5章 修井機(jī)半掛車車架的有限元分析43-49
• 5.1 ANSYS軟件的介紹43-45
• 5.1.1 ANSYS前處理過程43
• 5.1.2 ANSYS求解過程43-44
• 5.1.3 ANSYS后處理過程44
• 5.1.4 ANSYS軟件優(yōu)越性44-45
• 5.2 修井機(jī)半掛車車架的有限元分析45-47
• 5.2.1 車架有限元模型的建立45
• 5.2.2 車架的材料及相關(guān)參數(shù)45
• 5.2.3 車架模型的網(wǎng)格劃分45-46
• 5.2.4 車架的約束與邊界條件46
• 5.2.5 車架滿載工況求解結(jié)果46-47
• 5.2.6 車架滿載工況結(jié)果分析與校核47
• 5.3 仿真結(jié)論及改進(jìn)措施47-48
• 5.4 本章小結(jié)48-49
• 第6章 修井機(jī)半掛車前支架有限元分析49-55
• 6.1 概述49
• 6.2 修井機(jī)半掛車前支架有限元模型的建立49-50
• 6.2.1 材料及相關(guān)參數(shù)49
• 6.2.2 模型的網(wǎng)格劃分49-50
• 6.2.3 前支架約束加載與邊界條件50
• 6.3 有限元模型工況加載及求解結(jié)果50-53
• 6.3.1 工況加載分析50-51
• 6.3.2 工況求解結(jié)果51-53
• 6.3.3 結(jié)果分析與校核53
• 6.4 仿真結(jié)論及改進(jìn)措施53-54
• 6.5 本章小結(jié)54-55
• 第7章 結(jié)論55-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 在學(xué)研究成果58-59
• 致謝59

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6 特約記者 鄒本強(qiáng);研制成功國內(nèi)第一臺(tái)自動(dòng)化修井機(jī)[N];中國石油報(bào);2010年

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