本文關鍵詞：基于油氣價格彈性的LNG汽車推廣的實證研究

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【摘要】：近年來,國際原油價格持續(xù)下跌,國內汽、柴油價格也緊跟著接連下調,而國內天然氣的價格卻因國家相關政策的出臺,面臨整體上漲的趨勢,這必然會使得天然氣汽車最吸引人的使用價格優(yōu)勢變得越來越不明顯,讓LNG汽車的推廣面臨更大的挑戰(zhàn)。為了探究車用天然氣和汽柴、油價格對LNG汽車需求量的影響,找出天然氣對汽、柴油仍然具有的價格優(yōu)勢區(qū)間,為政府制定科學合理的車用燃氣、車用燃油等的能源價格聯(lián)動機制提理論依據(jù)。文中根據(jù)微觀經(jīng)濟學和計量經(jīng)濟學的相關知識結合研究目的,對模型進行了理論設計,并根據(jù)模型的需要收集了相關的數(shù)據(jù);運用Eviews計量經(jīng)濟學軟件,對理論模型進行了參數(shù)估計,并應用數(shù)理統(tǒng)計的相關理論對回歸方程的參數(shù)進行了估計和理論模型的檢驗、修正;結合需求的價格彈性和需求的交叉價格彈性的經(jīng)濟學意義對通過檢驗的理論模型的參數(shù):β_1、β_2、β_3進行經(jīng)濟學分析和必要的解釋說明;結合具體實例分析了LNG汽車的經(jīng)濟效益,并根據(jù)等熱值原理計算目前價位下LNG的價格承受能力。結果表明:天然氣的價格、車用燃料油的價格、四川省的人均GDP可以解釋我省63.99%的天然氣汽車的需求量,相應的由政策類相關因素引起的消費者的偏好核對未來的預期可以解釋四川省近36%天然氣汽車的需求量;四川省對天然氣汽車表現(xiàn)出剛性的需求,出現(xiàn)了天然氣價格每增長1%,天然氣汽車的需求量跟隨增長1.84%的這種看似非正常的價格和需求同步增長的狀態(tài);車用燃料油對于車用天然氣是替代品,車用燃料油的價格每降低1%,用戶對于天然氣汽車的需求量將減少4.73%,造成了油價下調后天然氣汽車需求量的劇烈下降;目前的LNG價格仍然在用戶的可承受范圍之內,LNG汽車的經(jīng)濟效益還是比較明顯的。
【關鍵詞】：LNG汽車的推廣 價格彈性 交叉價格彈性 需求量 經(jīng)濟效益
【學位授予單位】：西華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.22;F426.471;F764.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究的背景9-12
• 1.1.1 天然氣汽車具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢9
• 1.1.2 LNG較現(xiàn)有CNG的優(yōu)勢9-10
• 1.1.3 天然氣汽車曾備受熱捧10
• 1.1.4 天然氣汽車發(fā)展風向逆轉10
• 1.1.5 天然氣汽車發(fā)展雪上加霜10-12
• 1.2 研究的目的和意義12-13
• 1.2.1 研究的目的12
• 1.2.2 研究的意義12-13
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀述評13-15
• 1.3.1 天然氣價格彈性的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 LNG汽車推廣引用研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.3 文獻述評15
• 1.4 主要研究內容和關鍵技術路線15-17
• 1.4.1 研究的主要內容15-16
• 1.4.2 關鍵技術路線16-17
• 2 需求及彈性相關理論17-27
• 2.1 需求理論17-21
• 2.1.1 需求的定義17
• 2.1.2 影響需求量的因素17-18
• 2.1.3 需求函數(shù)的表示方法18-19
• 2.1.4 需求規(guī)律與需求函數(shù)的性質19-20
• 2.1.5 需求量的變動與需求的變動20-21
• 2.2 彈性理論21-27
• 2.2.1 彈性的一般含義21-22
• 2.2.2 需求價格彈性22-26
• 2.2.3 需求的短期價格彈性和需求的長期價格彈性26
• 2.2.4 交叉價格彈性26-27
• 3 價格彈性相關模型27-30
• 3.1 模型的定義27
• 3.2 需求函數(shù)模型類型27-30
• 3.2.1 線性模型27-28
• 3.2.2 半對數(shù)模型28
• 3.2.3 雙對數(shù)模型28-30
• 4 價格彈性的實證研究30-52
• 4.1 理論模型的設計30-32
• 4.1.1 確定模型所包含的變量30-31
• 4.1.2 確定模型的數(shù)學形式31-32
• 4.1.3 擬定理論模型中待估參數(shù)的理論期望值32
• 4.2 樣本數(shù)據(jù)的收集32-38
• 4.2.1 樣本數(shù)據(jù)的分類32-33
• 4.2.2 樣本數(shù)據(jù)的質量33-34
• 4.2.3 本案例相關數(shù)據(jù)的收集34-38
• 4.3 線性回歸（模型）參數(shù)的估計38-45
• 4.3.1 模型參數(shù)的估計的定義38
• 4.3.2 線性回歸模型的基本假設38-40
• 4.3.3 模型參數(shù)的估計方法分類40-42
• 4.3.4 模型參數(shù)估計量的統(tǒng)計性質42
• 4.3.5 樣本容量問題42-43
• 4.3.6 模型參數(shù)的估計實例43-45
• 4.4 回歸模型的檢驗45-49
• 4.4.1 整體的擬合優(yōu)度檢驗46-47
• 4.4.2 方程總體線性的顯著性檢驗47-48
• 4.4.3 變量的顯著性檢驗48-49
• 4.4.4 序列相關性檢驗49
• 4.5 相關回歸的系數(shù)的分析49-52
• 4.5.1 β_1的分析說明50-51
• 4.5.2 β_2的分析說明51
• 4.5.3 β_3的分析說明51-52
• 5 LNG汽車的經(jīng)濟效益和價格承受能力分系52-55
• 5.1 LNG汽車的經(jīng)濟效益分析52-53
• 5.2 LNG汽車價格承受能力分析53-55
• 6 結論與建議55-57
• 6.1 結論55-56
• 6.2 相關建議56-57
• 參考文獻57-60
• 致謝60-61

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本文編號：796880