本文關(guān)鍵詞：基于油氣價(jià)格彈性的LNG汽車推廣的實(shí)證研究

  更多相關(guān)文章： LNG汽車的推廣 價(jià)格彈性 交叉價(jià)格彈性 需求量 經(jīng)濟(jì)效益

【摘要】：近年來(lái),國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌,國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格也緊跟著接連下調(diào),而國(guó)內(nèi)天然氣的價(jià)格卻因國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái),面臨整體上漲的趨勢(shì),這必然會(huì)使得天然氣汽車最吸引人的使用價(jià)格優(yōu)勢(shì)變得越來(lái)越不明顯,讓LNG汽車的推廣面臨更大的挑戰(zhàn)。為了探究車用天然氣和汽柴、油價(jià)格對(duì)LNG汽車需求量的影響,找出天然氣對(duì)汽、柴油仍然具有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)區(qū)間,為政府制定科學(xué)合理的車用燃?xì)�、車用燃油等的能源價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制提理論依據(jù)。文中根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)知識(shí)結(jié)合研究目的,對(duì)模型進(jìn)行了理論設(shè)計(jì),并根據(jù)模型的需要收集了相關(guān)的數(shù)據(jù);運(yùn)用Eviews計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)軟件,對(duì)理論模型進(jìn)行了參數(shù)估計(jì),并應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的相關(guān)理論對(duì)回歸方程的參數(shù)進(jìn)行了估計(jì)和理論模型的檢驗(yàn)、修正;結(jié)合需求的價(jià)格彈性和需求的交叉價(jià)格彈性的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義對(duì)通過(guò)檢驗(yàn)的理論模型的參數(shù):β_1、β_2、β_3進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析和必要的解釋說(shuō)明;結(jié)合具體實(shí)例分析了LNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益,并根據(jù)等熱值原理計(jì)算目前價(jià)位下LNG的價(jià)格承受能力。結(jié)果表明:天然氣的價(jià)格、車用燃料油的價(jià)格、四川省的人均GDP可以解釋我省63.99%的天然氣汽車的需求量,相應(yīng)的由政策類相關(guān)因素引起的消費(fèi)者的偏好核對(duì)未來(lái)的預(yù)期可以解釋四川省近36%天然氣汽車的需求量;四川省對(duì)天然氣汽車表現(xiàn)出剛性的需求,出現(xiàn)了天然氣價(jià)格每增長(zhǎng)1%,天然氣汽車的需求量跟隨增長(zhǎng)1.84%的這種看似非正常的價(jià)格和需求同步增長(zhǎng)的狀態(tài);車用燃料油對(duì)于車用天然氣是替代品,車用燃料油的價(jià)格每降低1%,用戶對(duì)于天然氣汽車的需求量將減少4.73%,造成了油價(jià)下調(diào)后天然氣汽車需求量的劇烈下降;目前的LNG價(jià)格仍然在用戶的可承受范圍之內(nèi),LNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益還是比較明顯的。
【關(guān)鍵詞】：LNG汽車的推廣 價(jià)格彈性 交叉價(jià)格彈性 需求量 經(jīng)濟(jì)效益
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.22;F426.471;F764.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究的背景9-12
• 1.1.1 天然氣汽車具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)9
• 1.1.2 LNG較現(xiàn)有CNG的優(yōu)勢(shì)9-10
• 1.1.3 天然氣汽車曾備受熱捧10
• 1.1.4 天然氣汽車發(fā)展風(fēng)向逆轉(zhuǎn)10
• 1.1.5 天然氣汽車發(fā)展雪上加霜10-12
• 1.2 研究的目的和意義12-13
• 1.2.1 研究的目的12
• 1.2.2 研究的意義12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)13-15
• 1.3.1 天然氣價(jià)格彈性的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 LNG汽車推廣引用研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.3 文獻(xiàn)述評(píng)15
• 1.4 主要研究?jī)?nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)路線15-17
• 1.4.1 研究的主要內(nèi)容15-16
• 1.4.2 關(guān)鍵技術(shù)路線16-17
• 2 需求及彈性相關(guān)理論17-27
• 2.1 需求理論17-21
• 2.1.1 需求的定義17
• 2.1.2 影響需求量的因素17-18
• 2.1.3 需求函數(shù)的表示方法18-19
• 2.1.4 需求規(guī)律與需求函數(shù)的性質(zhì)19-20
• 2.1.5 需求量的變動(dòng)與需求的變動(dòng)20-21
• 2.2 彈性理論21-27
• 2.2.1 彈性的一般含義21-22
• 2.2.2 需求價(jià)格彈性22-26
• 2.2.3 需求的短期價(jià)格彈性和需求的長(zhǎng)期價(jià)格彈性26
• 2.2.4 交叉價(jià)格彈性26-27
• 3 價(jià)格彈性相關(guān)模型27-30
• 3.1 模型的定義27
• 3.2 需求函數(shù)模型類型27-30
• 3.2.1 線性模型27-28
• 3.2.2 半對(duì)數(shù)模型28
• 3.2.3 雙對(duì)數(shù)模型28-30
• 4 價(jià)格彈性的實(shí)證研究30-52
• 4.1 理論模型的設(shè)計(jì)30-32
• 4.1.1 確定模型所包含的變量30-31
• 4.1.2 確定模型的數(shù)學(xué)形式31-32
• 4.1.3 擬定理論模型中待估參數(shù)的理論期望值32
• 4.2 樣本數(shù)據(jù)的收集32-38
• 4.2.1 樣本數(shù)據(jù)的分類32-33
• 4.2.2 樣本數(shù)據(jù)的質(zhì)量33-34
• 4.2.3 本案例相關(guān)數(shù)據(jù)的收集34-38
• 4.3 線性回歸（模型）參數(shù)的估計(jì)38-45
• 4.3.1 模型參數(shù)的估計(jì)的定義38
• 4.3.2 線性回歸模型的基本假設(shè)38-40
• 4.3.3 模型參數(shù)的估計(jì)方法分類40-42
• 4.3.4 模型參數(shù)估計(jì)量的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)42
• 4.3.5 樣本容量問(wèn)題42-43
• 4.3.6 模型參數(shù)的估計(jì)實(shí)例43-45
• 4.4 回歸模型的檢驗(yàn)45-49
• 4.4.1 整體的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)46-47
• 4.4.2 方程總體線性的顯著性檢驗(yàn)47-48
• 4.4.3 變量的顯著性檢驗(yàn)48-49
• 4.4.4 序列相關(guān)性檢驗(yàn)49
• 4.5 相關(guān)回歸的系數(shù)的分析49-52
• 4.5.1 β_1的分析說(shuō)明50-51
• 4.5.2 β_2的分析說(shuō)明51
• 4.5.3 β_3的分析說(shuō)明51-52
• 5 LNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)格承受能力分系52-55
• 5.1 LNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益分析52-53
• 5.2 LNG汽車價(jià)格承受能力分析53-55
• 6 結(jié)論與建議55-57
• 6.1 結(jié)論55-56
• 6.2 相關(guān)建議56-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 致謝60-61

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本文編號(hào)：796880