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中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式與創(chuàng)新能力比較

發(fā)布時(shí)間:2016-07-22 00:10

  本文關(guān)鍵詞:中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式與創(chuàng)新能力比較,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《北京理工大學(xué)》 2015年

中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式與創(chuàng)新能力比較

楊雯  

【摘要】:21世紀(jì)初,伴隨著科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展,以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車為代表的新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。近幾年,由于全球石油開采量不斷增大導(dǎo)致石油供不應(yīng)求,使得原油價(jià)格不斷地上漲,除此之外,溫室氣體大量的排出和環(huán)境污染的加劇,全球保護(hù)環(huán)境的呼聲越來(lái)越高。同時(shí),隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了重視。以美國(guó)、日本和歐洲為代表,各國(guó)開始加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車及其他相應(yīng)的新能源汽車涌現(xiàn)出來(lái)。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。由于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與美國(guó)、日本和歐洲國(guó)家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比,時(shí)間相對(duì)較短,,在國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行列中,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的諸多方面還有待提高。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展階段,因此,中國(guó)如何根據(jù)自身的實(shí)際情況,結(jié)合國(guó)際新能源汽車技術(shù)的特點(diǎn),制定合理的技術(shù)發(fā)展路線和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略,已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要課題。 本文從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的現(xiàn)狀出發(fā),本研究主要圍繞以下四個(gè)發(fā)展模式展開:第一,基于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的戰(zhàn)略模式;第二,基于開放創(chuàng)新的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式;第三,基于價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新模式;第四,基于服務(wù)創(chuàng)新的商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)比較新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新模式。首先,闡述了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況;其次,對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式進(jìn)行了深入分析;第三,構(gòu)建多指標(biāo)動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)改進(jìn)模型,以典型企業(yè)為代表對(duì)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行分析,揭示新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新能力的高低以及發(fā)展策略;最后,基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式和技術(shù)優(yōu)勢(shì)特征,總結(jié)出中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該采取的相應(yīng)對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:F426.471;F416.471
【目錄】:

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳吉清;蘭鳳崇;杜天亞;;透透過(guò)專利信息看看全球新新能源汽汽車的發(fā)發(fā)展[A];“廣汽豐田杯”廣東省汽車行業(yè)第七期學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2013年

2 何海波;鄭燕萍;;電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r[A];江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

3 高韋韋;;汽車尾氣的污染控制技術(shù)[A];成都市科技年會(huì)分會(huì)場(chǎng)——世界現(xiàn)代田園城市空氣環(huán)境污染防治學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2010年

4 李軍;秦大同;;準(zhǔn)“綠色”混合動(dòng)力汽車與環(huán)境保護(hù)[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

5 費(fèi)振翼;;新一代“汽車”將在新世紀(jì)嶄露頭角(摘要)[A];上海市老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)一、二、三屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文選集[C];2006年

6 姚得強(qiáng);;我國(guó)汽車業(yè)騰飛的契機(jī)——汽車動(dòng)力新技術(shù)[A];2006年晉冀魯豫鄂蒙川云貴甘滬湘十二省區(qū)市機(jī)械工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(河南分冊(cè))[C];2006年

7 李海霞;;新能源汽車與復(fù)合材料技術(shù)[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

8 ;已發(fā)布并實(shí)施的汽車行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)名錄[A];2007年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

9 田令;張夢(mèng)潔;;新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

10 田令;張夢(mèng)潔;;新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司副總裁 肖國(guó)普;[N];消費(fèi)日?qǐng)?bào);2007年

2 本報(bào)特派記者 劉力源;[N];文匯報(bào);2009年

3 記者 龐東梅;[N];金融時(shí)報(bào);2009年

4 記者 高國(guó)華;[N];金融時(shí)報(bào);2009年

5 本欄主持 姜海程;[N];中國(guó)企業(yè)報(bào);2000年

6 本報(bào)記者 范建;[N];科技日?qǐng)?bào);2009年

7 廣保;[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2010年

8 本報(bào)記者 公欣;[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2011年

9 本報(bào)記者 王云峰;[N];遼寧日?qǐng)?bào);2012年

10 記者 藍(lán)朝暉;[N];北京商報(bào);2013年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 孫志軍;我國(guó)汽車行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究[D];天津大學(xué);2007年

2 杜峰;基于線控技術(shù)的四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向汽車控制策略仿真研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

3 陳驍;混合動(dòng)力汽車用無(wú)刷電無(wú)級(jí)變速器及其控制系統(tǒng)研究[D];華中科技大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李菁;我國(guó)混合動(dòng)力汽車財(cái)稅政策的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析[D];華東理工大學(xué);2012年

2 劉奉坤;混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵附屬部件的研究[D];南昌大學(xué);2014年

3 李林;發(fā)展低碳汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持研究[D];湖南大學(xué);2010年

4 張宇;插電式混合動(dòng)力汽車參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

5 王東升;混合動(dòng)力汽車最小等效燃油消耗控制策略研究[D];大連理工大學(xué);2013年

6 鄭廣州;混合動(dòng)力汽車APU控制優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2011年

7 劉彥濤;混合動(dòng)力汽車動(dòng)力分配系統(tǒng)建模、控制與仿真研究[D];大連海事大學(xué);2008年

8 羅潤(rùn)禾;我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策分析[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

9 盧培紀(jì);路面沖擊載荷作用下汽車動(dòng)力學(xué)仿真分析[D];中北大學(xué);2014年

10 司文;混合動(dòng)力汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究[D];江蘇科技大學(xué);2014年


  本文關(guān)鍵詞:中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式與創(chuàng)新能力比較,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號(hào):74680

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