本文關(guān)鍵詞：FD2G加氫轉(zhuǎn)化技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用

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【摘要】：目前我國煉油市場柴汽比下降、環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格,催化柴油(LCO)油品價值降低,煉油企業(yè)急需調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),為其尋找新的出路。而國內(nèi)面臨著高辛烷值汽油短缺的情況,因此將催化柴油轉(zhuǎn)化為高辛烷值汽油是一條降低柴汽比、增產(chǎn)汽油的有效途徑。結(jié)合催化柴油的性質(zhì)從反應(yīng)機(jī)理、試驗數(shù)據(jù)及工業(yè)應(yīng)用等方面介紹了FD2G加氫轉(zhuǎn)化技術(shù)。結(jié)果表明:FD2G加氫轉(zhuǎn)化技術(shù)可將催化柴油加氫轉(zhuǎn)化為高辛烷值汽油和清潔柴油調(diào)和組分,同時可生產(chǎn)輕質(zhì)芳烴原料等高附加值產(chǎn)品。
【作者單位】： 遼寧石油化工大學(xué);中國石化撫順石油化工研究院;
【關(guān)鍵詞】： 柴汽比 催化柴油 FDG 高辛烷值汽油 清潔柴油
【分類號】：TE624.43
【正文快照】： 1前言1.1市場背景近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的逐漸轉(zhuǎn)型和發(fā)展,國內(nèi)油品的市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變化,柴油的需求速度逐步下降(圖1)。圖1我國柴汽比變化趨勢Fig.1 Diesel/gasoline ratio change trend of China如圖1所示,我國消費柴汽比在2015年已降低至1.5:1,預(yù)計在2020年柴汽比將

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