發(fā)布時間：2017-06-12 09:08

  本文關(guān)鍵詞：LNG加氣站設(shè)計優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：液化天然氣(LNG)作為汽車燃料比燃油、壓縮天然氣(CNG)等具有安全性高、經(jīng)濟效益好、環(huán)境污染小的優(yōu)勢,在國家推行清潔能源應用的背景下發(fā)展迅速,隨著LNG汽車的推廣應用,LNG加氣站的需求也越來越大。設(shè)計問題是LNG汽車加氣站研究的重要課題,針對現(xiàn)有設(shè)計中總體技術(shù)路線不合理、工藝流程布置較保守、經(jīng)濟技術(shù)指標不高的問題,本文選擇以工藝流程及設(shè)備選型的優(yōu)化為突破口,經(jīng)過深入研究,進行了以下工作:(1)以中石油涇陽LNG加氣站設(shè)計為例,研究了LNG特點及應用,闡述了LNG加氣站選址原則,分析基本工藝流程及主要設(shè)備,對現(xiàn)有LNG加氣站設(shè)計在工藝、設(shè)備方面的問題進行了研究。(2)針對LNG加氣站設(shè)備特點,對主要設(shè)備如儲罐、LNG低溫潛液泵、氣化器、低溫管道等進行了優(yōu)化選型設(shè)計,通過實驗對比選擇合適的材料,設(shè)計設(shè)備結(jié)構(gòu)提高了設(shè)備保溫性能,降低LNG蒸發(fā)損耗(BOG),節(jié)省施工成本。(3)本文分析了卸車流程、BOG流程的指標影響因素,通過流程優(yōu)化布置節(jié)約卸車時間至少20%,減少卸車過程中BOG產(chǎn)生預計至少約20m3,通過提高泵流量及管道布置實現(xiàn)了提高站內(nèi)設(shè)備利用率的目的;針對現(xiàn)有設(shè)計大多無BOG回收流程的情況,分析站內(nèi)BOG產(chǎn)生環(huán)節(jié)及產(chǎn)生量,設(shè)計了4種備選方案進行技術(shù)經(jīng)濟對比,不同方案可根據(jù)實際工況進行選擇。(4)進行了自動控制系統(tǒng)設(shè)計的研究,對站內(nèi)安全相關(guān)的裝置、工藝管道、生產(chǎn)等方面綜合考慮,利用安全樹分析法對影響LNG加氣站安全性的基本事件概率進行計算,找出最危險因素,并制定對策。通過本文的研究,提高了LNG加氣站的技術(shù)水平,減少了卸車時間及損耗,提升了主要設(shè)備保溫性能,減少了站內(nèi)勞動強度,具有較好的經(jīng)濟與環(huán)境效益,對LNG加氣站設(shè)計及建設(shè)具有指導作用。
【關(guān)鍵詞】：LNG 汽車加氣站 工藝流程 設(shè)備選型 設(shè)計優(yōu)化
【學位授予單位】：西安石油大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TE974
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 LNG加氣站發(fā)展現(xiàn)狀8-15
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 國內(nèi)發(fā)展概況9-10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11
• 1.3.3 研究現(xiàn)狀分析11-12
• 1.4 主要內(nèi)容及技術(shù)路線12-14
• 1.4.1 LNG加氣站設(shè)計存在的問題12
• 1.4.2 研究內(nèi)容及預期目標12-13
• 1.4.3 技術(shù)路線13-14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 第二章 LNG加氣站概念和基本設(shè)計15-28
• 2.1 液化天然氣（LNG）及液化天然氣汽車（LNGV）15-17
• 2.2 LNG加氣站設(shè)計任務及分類17-18
• 2.3 LNG加氣站選址18-19
• 2.3.1 選址影響因素分析18-19
• 2.3.2 選址步驟19
• 2.4 基本設(shè)計19-25
• 2.4.1 站內(nèi)主要設(shè)備20-24
• 2.4.2 基本工藝流程24-25
• 2.5 設(shè)計原則及規(guī)范25-28
• 第三章 工藝設(shè)備優(yōu)化選型及設(shè)計28-43
• 3.1 設(shè)備選型分析28-29
• 3.2 儲罐設(shè)計29-35
• 3.2.1 儲罐結(jié)構(gòu)與選型29-31
• 3.2.2 儲罐工藝計算31-35
• 3.3LNG潛液泵及泵池設(shè)計35-38
• 3.3.1 LNG潛液泵結(jié)構(gòu)與選型35-36
• 3.3.2 泵池工藝計算36-38
• 3.4 氣化器設(shè)計38-40
• 3.4.1 氣化器結(jié)構(gòu)與選型38
• 3.4.2 氣化器工藝計算38-40
• 3.5 工藝管道設(shè)計40-42
• 3.6 本章小結(jié)42-43
• 第四章 LNG加氣站工藝流程分析及優(yōu)化43-59
• 4.1 卸車流程優(yōu)化43-49
• 4.1.1 流程分析43-44
• 4.1.2 存在問題分析44-45
• 4.1.3 卸車流程優(yōu)化設(shè)計及驗證45-48
• 4.1.4 汽蝕與偏流問題48-49
• 4.2 BOG回收流程優(yōu)化49-58
• 4.2.1 BOG產(chǎn)生因素和產(chǎn)量50-53
• 4.2.2 BOG回收流程設(shè)計及優(yōu)化驗證53-58
• 4.3 本章小結(jié)58-59
• 第五章 自動控制及安全設(shè)計59-68
• 5.1 自動控制設(shè)計59-60
• 5.1.1 自動控制設(shè)計原則59
• 5.1.2 自控水平及方案59-60
• 5.2 儀表、電氣設(shè)計60-61
• 5.2.1 儀表及傳感器60
• 5.2.2 電氣設(shè)計60-61
• 5.3 安全設(shè)計61-67
• 5.3.1 主要設(shè)備、裝置危險性分析61-62
• 5.3.2 工藝管道的危險性分析62-63
• 5.3.3 生產(chǎn)運行過程中的危險性分析63
• 5.3.4 安全評價63-66
• 5.3.5 安全對策措施66-67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 第六章 結(jié)論及展望68-70
• 6.1 結(jié)論68
• 6.2 展望68-70
• 參考文獻70-73
• 附錄 事故樹割集計算73-74

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本文編號：443704