發(fā)布時(shí)間：2024-03-06 21:02

　　油船海上油運(yùn)期間,貨油伴隨船舶的運(yùn)動(dòng)時(shí)刻處于晃蕩狀態(tài),貨油的晃蕩對(duì)油品的保溫過(guò)程產(chǎn)生影響。近年來(lái)隨著極地油氣資源的大量開(kāi)發(fā)以及極地航線的開(kāi)辟,極地油船貨油的保溫受到人們關(guān)注。與常溫環(huán)境相比,極地低溫環(huán)境下貨油保溫過(guò)程中油溫的變化有所不同。研究貨油的晃蕩以及極地的低溫環(huán)境對(duì)貨油保溫過(guò)程的影響,對(duì)制定極地油船合理的貨油保溫方案具有重要意義。論文的主要工作如下:一、以超大型原油油船(VLCC)舷側(cè)艙為原型,將正常流動(dòng)性的貨油作為研究對(duì)象,依據(jù)貨油保溫過(guò)程的傳熱機(jī)理及貨油的粘溫變化特性選取合適的相似準(zhǔn)則,根據(jù)合適的縮尺比建立物理縮尺實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?并依據(jù)相似準(zhǔn)則選取合適的實(shí)驗(yàn)油品,合理簡(jiǎn)化極地的低溫條件與船舶運(yùn)動(dòng)的形式并制定實(shí)驗(yàn)方案。二、基于常溫環(huán)境下油品保溫過(guò)程的油品溫升變化特性,研究低溫環(huán)境下,油艙內(nèi)各區(qū)域油品垂直方向與水平方向的油溫及油溫變化速率,獲取低溫環(huán)境下油品保溫過(guò)程的油品溫升變化特性。三、基于靜止油品保溫過(guò)程的油品溫升變化特性,研究油品晃蕩狀態(tài)下,油艙內(nèi)各區(qū)域油品垂直方向與水平方向的油溫及油溫變化速率,獲取晃蕩油品保溫過(guò)程的油品溫升變化特性。四、通過(guò)對(duì)比不同工況下油品溫升過(guò)程中對(duì)流傳熱...

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1模型艙示意圖（單位：mm）

模型艙尺寸為0.55m×0.5m×0.75m，模型艙雙殼寬度為0.06m，艙壁厚度0.01m，故其內(nèi)部尺寸為0.53m×0.41m×0.67m，如圖2-1。圖2-1模型艙示意圖（單位：mm）Fig2.1Schematicdiagramofthemodeltank....

圖2-2實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)圖

2.2.3實(shí)驗(yàn)方案實(shí)驗(yàn)中所需儀器主要為晃蕩平臺(tái)、加熱盤(pán)管、溫度傳感器、數(shù)據(jù)采集儀與高速攝像機(jī)，實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)圖如圖2-2所示。圖2-2實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)圖Fig2.2Diagramofexperimentalsystem油船海上的運(yùn)動(dòng)可以分為六種形式，分別為橫搖、縱搖、艏搖、橫蕩....

圖2-3加熱源布局俯視圖（單位：mm）

第二章極地油船貨油保溫過(guò)程實(shí)驗(yàn)研究11圖2-3所示，且高度為距艙底150mm處。圖2-3加熱源布局俯視圖（單位：mm）Fig2.3Topviewoftheheatsource（unit：mm）為了測(cè)得模型艙內(nèi)不同區(qū)域的油品溫升變化特性，18個(gè)溫度傳感器分為6個(gè)....

圖2-4溫度傳感器布局示意圖（單位：mm）

布置于艙內(nèi)3個(gè)高度平面，分別為Z=100mm、Z=200mm、Z=300mm的低、中、高處，故每個(gè)高度平面設(shè)置6個(gè)溫度傳感器，獲取艙內(nèi)邊緣、側(cè)部、中央、加熱源熱管正上下方等具有代表性區(qū)域的油溫變化，如圖2-4所示。故其中最底部的6個(gè)溫度傳感器位于加熱源下方，并與其它12個(gè)溫度傳感....

本文編號(hào)：3920882