風(fēng)城稠油管道采用稀釋輸送工藝,稀釋劑為克石化公司柴油餾分,摻混比例為25%(質(zhì)量比),設(shè)計輸量為500×104t/a。由于當(dāng)前稠油產(chǎn)量比設(shè)計階段大幅下降,導(dǎo)致管道輸量不足設(shè)計輸量的一半,且所輸稠油物性與設(shè)計階段和管道運行初期有較大變化,故管道工況與設(shè)計工況有較大偏離,存在熱力條件變差,運行費用偏高等問題,對管道的安全經(jīng)濟(jì)運行帶來了不利影響,因此對風(fēng)城稠油管道進(jìn)行低輸量運行方案研究具有重要意義。本文對近期輸送混油進(jìn)行了黏溫特性測試,利用SPS軟件建立了風(fēng)城稠油管道的運行仿真模型,對該管道低輸量運行方案及停輸過程進(jìn)行了模擬分析,針對冬季和夏季分別確定了不同摻混比下的允許最小輸量及低輸量條件下的安全停輸時間。基于管道的實際情況和運行經(jīng)驗,以管道運行能耗最低為目標(biāo)函數(shù),采用枚舉法確定了該管道在低輸量下的穩(wěn)態(tài)優(yōu)化運行方案,最小輸量其中首站不開加熱爐,比現(xiàn)有實際運行方案節(jié)省了燃料費用,總運行費用節(jié)省了 50%左右。

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1風(fēng)城稠抽外輸工藝流程圖

?中國石油大學(xué)（北京）碩士專業(yè)學(xué)位論文???第２章風(fēng)城稠油外輸管工藝計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)??風(fēng)城油田稠油外輸管道起點位于克拉瑪依市烏爾禾鄉(xiāng)東北方向約３ｋｍ處的重??３２井區(qū)的風(fēng)城１號超稠油處理站，終點位于克石化公司煉油廠區(qū)東北側(cè)的油氣儲??運公司交油點，線路的總體走向平行于２１７國道由東....

圖２．２預(yù)測產(chǎn)量與輸量??Ｆｉｇ?２．２?Ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｙｉｅｌｄ?ａｎｄ?ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ??

運公司交油點，線路的總體走向平行于２１７國道由東北向西南方向。??風(fēng)城稠油采用稀釋輸送工藝，稀釋劑為克石化公司柴油餾分（克石化原有焦化??工藝可以得到柴油熘分）。大致工藝流程如圖２．１所示。??混油儲罐—？輸油泵?｜計？量＿克石化儲罐????｜聯(lián)通閩室??處理工藝＾？摻浪泵１?￣....

圖2.3風(fēng)城翻油管線外輸混油貓溫曲線

第２章風(fēng)城稠油外輸管工藝計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)???時，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)可以知道，風(fēng)城稠油及混油的凝點在２？７°Ｃ之間。此溫度遠(yuǎn)低??管道運行的溫度。所以凝點對于風(fēng)城稠油外輸管道來說意義不大，本文同樣未進(jìn)??混油的凝點測試。其他如含蠟量、含硫量、含水率等物性數(shù)據(jù)非本文研宄所需，??以也未在文中....

圖2.4前端處理站來油毅溫曲線

第２章風(fēng)城稠油外輸管工藝計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)???時，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)可以知道，風(fēng)城稠油及混油的凝點在２？７°Ｃ之間。此溫度遠(yuǎn)低??管道運行的溫度。所以凝點對于風(fēng)城稠油外輸管道來說意義不大，本文同樣未進(jìn)??混油的凝點測試。其他如含蠟量、含硫量、含水率等物性數(shù)據(jù)非本文研宄所需，??以也未在文中....

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