海上平臺空間受限,設(shè)備集中,并且存在大量易燃易爆物質(zhì)和管道、閥門、法蘭等潛在泄漏源。由油氣意外泄漏造成的火災(zāi)、爆炸事故不僅嚴(yán)重程度遠(yuǎn)高于碰撞或物體墜落事故,而且發(fā)生頻率也遠(yuǎn)高于井噴或碰撞等事故。為了有效控制海上平臺的爆炸風(fēng)險,海上平臺普遍使用防火防爆墻設(shè)計,可將爆炸對平臺的危害程度控制在最低限度。針對TNT當(dāng)量法、TNO模型等氣體爆炸分析模型不能準(zhǔn)確預(yù)測海上平臺復(fù)雜結(jié)構(gòu)對近場爆炸超壓影響的局限性,在NORSOK Z-103(2010)附錄F爆炸概率模擬程序框架指導(dǎo)下,本文提出考慮點火源位置、泄漏頻率、環(huán)境影響等的綜合定量風(fēng)險分析方法。以某海上氣田群中心平臺中層甲板工藝區(qū)為例,從氣體爆炸發(fā)生頻率和基于CFD的氣體爆炸模擬后果兩方面對海上平臺爆炸風(fēng)險進(jìn)行定量分析。運用Leak軟件(內(nèi)嵌油氣泄漏概率的數(shù)據(jù)庫HCRD)進(jìn)行泄漏頻率、泄漏速率和衰減過程的泄漏計算,將結(jié)果帶入UKOOA點火模型計算出點火概率。在此基礎(chǔ)上,綜合考慮泄漏頻率、風(fēng)向、風(fēng)速、泄漏速率、泄漏方向、點火概率等影響因素,以CFD軟件Fluidyn對氣體擴(kuò)散和氣體爆炸進(jìn)行模擬,利用加權(quán)平均的?分布,得到中層甲板工藝區(qū)防火防爆墻的爆...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3880144