發(fā)布時(shí)間：2022-02-16 09:41

　　為有效降低深水鉆井井噴事故風(fēng)險(xiǎn),提出一種井噴事故風(fēng)險(xiǎn)控制決策定量評(píng)估方法。首先運(yùn)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)（BN）建立深水鉆井井噴事故評(píng)估模型,根據(jù)BN網(wǎng)絡(luò)前向和后向推理原則,確定井噴事故的主要風(fēng)險(xiǎn)因素和發(fā)生概率;然后針對(duì)導(dǎo)致井噴事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因素提出5項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施,考慮執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)決策的效用和成本,通過(guò)增加效用節(jié)點(diǎn)和成本節(jié)點(diǎn),建立深水鉆井井噴事故風(fēng)險(xiǎn)控制決策模型,定量評(píng)估31項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)決策措施的有效性和總成本。研究結(jié)果表明:執(zhí)行加強(qiáng)人員技能培訓(xùn)和增加功能測(cè)試與維護(hù)決策的總成本較低,同時(shí)可將深水鉆井井噴事故風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2020,30(02)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

井噴事故風(fēng)險(xiǎn)控制方法

第4步:風(fēng)險(xiǎn)決策。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，參考英國(guó)的海上油氣工業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最低合理可行準(zhǔn)則(As Low As Reasonably Practicable,ALARP)[13]，如圖2所示，決定是否需要采取安全措施，并考慮經(jīng)濟(jì)性和有效性，給出最佳決策方案。1.2 BN

增加風(fēng)險(xiǎn)控制措施的同時(shí)，需要衡量其經(jīng)濟(jì)性和效用性，執(zhí)行儀表系統(tǒng)更新升級(jí)使得鉆井平臺(tái)每年的檢修維護(hù)成本增加15萬(wàn)元。因此，考慮決策的經(jīng)濟(jì)性需要增加成本節(jié)點(diǎn)，如圖3所示，成本節(jié)點(diǎn)為效用節(jié)點(diǎn)，用六邊形表示，成本節(jié)點(diǎn)可衡量執(zhí)行不同決策時(shí)的花費(fèi)[14]。執(zhí)行不同決策時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率也會(huì)變化，通過(guò)BN網(wǎng)絡(luò)的更新功能可實(shí)時(shí)評(píng)估井噴事故的概率變化值。2 深水井噴事故風(fēng)險(xiǎn)分析模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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