CO2輸送是整個(gè)CCUS技術(shù)中重要的中間環(huán)節(jié),而管道輸送則是超臨界CO2最高效和最經(jīng)濟(jì)的輸送方式。為了研究超臨界CO2泄壓過(guò)程中管內(nèi)節(jié)點(diǎn)溫度、壓力和相態(tài)的變化,針對(duì)管道泄漏工況,利用OLGA軟件對(duì)不同初始?jí)毫�、溫度和流量�?duì)泄放過(guò)程中管段內(nèi)不同節(jié)點(diǎn)的溫度、壓力等參數(shù)和CO2的相態(tài)變化的影響進(jìn)行模擬和分析。分析結(jié)果表明:泄漏發(fā)生時(shí),輸送壓力越低,管道泄漏口處的溫度越低,應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮管道的耐低溫能力;初始輸送溫度對(duì)管輸壓降和流量變化影響不大,主要影響管內(nèi)溫度,進(jìn)而影響CO2的相態(tài)變化。初始溫度過(guò)高,CO2易在泄漏過(guò)程中轉(zhuǎn)為氣態(tài),對(duì)管道造成沖擊;初始溫度過(guò)低,管道溫降加快,更易產(chǎn)生干冰,兩種情況均會(huì)對(duì)管道造成損傷。針對(duì)超臨界CO2管道輸送系統(tǒng),應(yīng)考慮泄漏過(guò)程中減壓波的傳遞對(duì)泄漏口裂紋擴(kuò)展的影響。所得結(jié)果可為我國(guó)CCUS技術(shù)的發(fā)展提供理論支持。 

【文章來(lái)源】：石油機(jī)械. 2020,48(08)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

管道泄漏模型

圖2為放空過(guò)程管內(nèi)壓力和溫度瞬變曲線。由圖2可見(jiàn)，模擬結(jié)果與試驗(yàn)值很接近。由于模擬的難點(diǎn)在于是否能較準(zhǔn)確地體現(xiàn)CO2泄放過(guò)程中相變對(duì)溫度的影響，所以選取放空結(jié)束時(shí)各節(jié)點(diǎn)溫度的試驗(yàn)值和模擬值進(jìn)行對(duì)比，如表2所示。

為保持管內(nèi)單相輸送，管內(nèi)任意點(diǎn)的壓力不能低于8.30 MPa。在CO2驅(qū)油技術(shù)中，井口無(wú)需增壓設(shè)備僅利用管內(nèi)流體剩余壓力完成注入所需最小壓力為13.95 MPa[16]，故本節(jié)選取8.30和13.95MPa作為初始?jí)毫M(jìn)行模擬，模擬時(shí)間為30 min。為研究在泄漏過(guò)程中管內(nèi)參數(shù)的變化規(guī)律，在管道內(nèi)取5個(gè)節(jié)點(diǎn)，其距管道起始點(diǎn)的距離l分別為0.001、4.500、7.500、10.500和14.000 km，模擬結(jié)果如圖3和圖4所示。圖4 l=7.500 km處節(jié)點(diǎn)(泄漏口處)相態(tài)變化圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]二氧化碳輸送與封存方式利弊分析[J]. 陳兵,白世星.  天然氣化工（C1化學(xué)與化工）. 2018(02)
[2]氣體雜質(zhì)對(duì)管道輸送CO2相態(tài)的影響[J]. 陳兵,肖紅亮,王香增.  天然氣化工（C1化學(xué)與化工）. 2017(06)
[3]超臨界二氧化碳管道輸送參數(shù)的影響因素[J]. 龍安厚,狄向東,孫瑞艷,孫旭東.  油氣儲(chǔ)運(yùn). 2013(01)
[4]氣動(dòng)管道中壓力波的傳播特性分析[J]. 林惟鋟,黃亮,蔡茂林.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(05)

碩士論文
[1]小規(guī)模CO2埋地管道介質(zhì)泄漏擴(kuò)散特性研究[D]. 劉正剛.大連理工大學(xué) 2015
[2]超臨界二氧化碳管道輸送瞬變特性研究[D]. 劉敏.中國(guó)石油大學(xué)(華東) 2015
[3]勝利油田氣態(tài)CO2管道輸送瞬變特性及安全分析[D]. 劉夢(mèng)詩(shī).中國(guó)石油大學(xué)(華東) 2014
[4]工業(yè)規(guī)模CO2管道泄漏試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)與安裝[D]. 張建.大連理工大學(xué) 2013
[5]管輸二氧化碳泄漏放空模擬[D]. 晏偉.中國(guó)石油大學(xué)（華東） 2013



本文編號(hào)：3625766