發(fā)布時間：2022-01-19 03:43

　　目的研究低黏度0W-16機油的減摩性能。方法選取3種減摩劑MoDTC、GMO和油酸酰胺,分別按一定比例加入到0W-16基礎(chǔ)油中,獲得單劑油樣,并選取2種0W-16全配方機油（A-1油和A-2油）,利用SRV-IV試驗機測試潤滑油樣的減摩性能和極壓性能,利用傅立葉紅外光譜儀和油料元素光譜分析儀分析機油油樣結(jié)構(gòu),并利用3D光學表面輪廓儀表征缸套塊磨痕形貌。結(jié)果對于單劑油樣,0W-16基礎(chǔ)油分別加入MoDTC、GMO和油酸酰胺后,平均摩擦系數(shù)由0.198分別減小到0.088～0.116、0.167～0.178和0.179～0.194,缸套塊磨痕平均深度由3.59mm分別減小到0.44～0.52mm、2.11～2.24mm和3.19～3.44mm。對于0W-16全配方機油,在摩擦潤滑試驗低溫區(qū),A-1油比A-2油摩擦系數(shù)低,隨著溫度升高,A-1油和A-2油的摩擦系數(shù)進一步減小;摩擦潤滑試驗后,A-1油和A-2油的缸套塊磨痕平均深度分別為0.13mm和0.18mm。在極壓試驗中,A-1油和A-2油的極壓值分別為1500N和900N。結(jié)論在0W-16基礎(chǔ)油中分別加入3種減摩劑后,MoDTC的減摩和... 

【文章來源】：表面技術(shù). 2020,49(09)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

0W-16基礎(chǔ)油及單劑油樣在SRV缸套-活塞環(huán)試驗中的摩擦系數(shù)曲線

為了進一步比較3種添加劑的減摩作用，對SRV缸套-活塞環(huán)試驗溫升階段的摩擦系數(shù)取算數(shù)平均值，得到0W-16基礎(chǔ)油及單劑油樣的平均摩擦系數(shù)，見圖3。由圖3可以看出，0W-16基礎(chǔ)油加入減摩劑Mo DTC后，平均摩擦系數(shù)由0.198減小到0.088～0.116；加入減摩劑GMO后，平均摩擦系數(shù)減小到0.167～0.178；加入油酸酰胺后，平均摩擦系數(shù)減小到0.179～0.194。可以看出，在試驗條件下，Mo DTC減摩性能最好，其次是GMO，油酸酰胺的減摩性能最差。機油黏度降低后，油膜厚度變薄，其抗磨損性能需要關(guān)注。為了考察不同減摩劑的抗磨損性能，經(jīng)1 h SRV缸套-活塞環(huán)摩擦試驗后，通過3D光學表面輪廓儀測量得到0W-16基礎(chǔ)油和單劑油樣缸套塊磨痕的3D形貌圖，見圖4。其中圖4a是試驗后的缸套塊照片，可以看出，缸套塊上產(chǎn)生了均勻的帶狀磨痕，圖4a中的3個長方框為3D形貌圖的3個取樣測量范圍（包括中間位置、左側(cè)位置、右側(cè)位置），雙向箭頭線表示摩擦試驗中活塞環(huán)的往復運動方向。圖4b是0W-16基礎(chǔ)油試驗后缸套塊中間位置磨痕的3D形貌圖（圖4b中雙向箭頭線表示摩擦試驗中活塞環(huán)的往復運動方向）。圖4c—e分別是1.1%Mo DTC、0.5%GMO、0.3%油酸酰胺的單劑油樣試驗后，缸套塊中間位置磨痕的3D形貌圖，可以看出，缸套塊上產(chǎn)生了較深的磨痕。通過3D光學表面輪廓儀測量缸套塊3個取樣范圍內(nèi)磨痕的深度，計算這3個取樣范圍內(nèi)磨痕深度的平均值，見圖5。由圖5可以看出，0W-16基礎(chǔ)油的缸套塊磨痕平均深度為3.59?m；加入減摩劑Mo DTC后，缸套塊磨痕平均深度減小到0.44～0.52?m；加入減摩劑GMO后，缸套塊磨痕平均深度減小到2.11～2.24?m；加入減摩劑油酸酰胺后，缸套塊磨痕平均深度減小到3.19～3.44?m�？梢缘贸�，減摩劑Mo DTC的抗磨損性能最好，其次是GMO，油酸酰胺的抗磨損性能最差。

采用德國Optimol公司的SRV-IV摩擦磨損試驗機（見圖1a）進行摩擦潤滑和極壓能力試驗，其載荷范圍為0～2000 N，溫度范圍為室溫～350℃，頻率范圍為1～511 Hz，振幅范圍為0.01～5 mm。利用SRV-IV試驗機的缸套-活塞環(huán)試驗模塊（見圖1b）測試試驗油樣的摩擦潤滑性能；利用SRV-IV試驗機的球-盤試驗模塊（見圖1c）測試試驗油樣的極壓能力。1.2.1 缸套-活塞環(huán)摩擦潤滑試驗方案

【參考文獻】：
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博士論文
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本文編號：3596147