采用鈦和硅對氧化鋁載體進行改性,通過優(yōu)化Co-Mo-Ni-W四種活性組分及采用絡合浸漬免高溫焙燒技術(shù),制備了適用于高氮原料的重整預加氫催化劑。采用Py-FTIR,XRD,BET,XRF,SEM,EDS等方法對催化劑進行表征,并在200 mL中試加氫裝置上評價了催化劑的性能。表征結(jié)果顯示,改性后載體的L酸量提高,并產(chǎn)生了少量B酸中心;Co-Mo-Ni-W四組分在載體表面實現(xiàn)了高度分散;催化劑的比表面積與孔體積均較高,分別達到了215.6 m2/g及0.31 mL/g,有利于加氫處理高氮原料,提高了催化劑耐積碳及長周期穩(wěn)定運轉(zhuǎn)性能。實驗結(jié)果表明,在氫分壓2.0 MPa、液態(tài)空速2.0 h-1、氫油體積比150、反應溫度不低于275℃的條件下,催化劑能夠?qū)⒌坎淮笥?0μg/g的重整預加氫原料中的氮化物脫除至含量小于0.5μg/g,符合催化重整進料要求;在1 500 h長周期穩(wěn)定性考察中,催化劑的溫升為0.002℃/h。 

【文章來源】：石油化工. 2020,49(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

催化劑和載體的XRD譜圖

催化劑的XRF表征結(jié)果見表4。由表4可知，載體改性助劑的總量占催化劑的8.3%(w），兩種改性助劑的加入對催化劑的表面性質(zhì)產(chǎn)生了影響，使催化劑表面產(chǎn)生了部分B酸中心。在浸漬活性組分時，采用絡合浸漬免高溫焙燒工藝，該工藝更有利于催化劑上多活性組分的分散與硫化，提高了催化劑的加氫脫氮活性與長周期穩(wěn)定性[16]。2.1.5 SEM和EDS表征結(jié)果

在其他工藝參數(shù)恒定的條件下，考察了反應溫度對加氫精制油的硫氮含量及溴值的影響，實驗結(jié)果見圖4。由圖4可知，催化劑的加氫脫氮率、加氫脫硫率及烯烴飽和性能隨反應溫度的升高而提高，反應溫度對加氫脫氮有較明顯的影響。據(jù)文獻[18]報道，重整預加氫原料中的氮化物對硫化物的有效脫除有抑制作用，通過對載體進行改性使催化劑具有部分B酸中心，提高了催化劑的加氫脫氮活性，反應溫度由260℃升至275℃，加氫精制油中硫氮含量能夠?qū)崿F(xiàn)同步降低，表明催化劑具有較高的加氫活性。對于高氮重整預加氫原料，在反應溫度275℃時，加氫精制油的硫氮含量小于0.5μg/g，溴值小于1.0 g，滿足催化重整裝置的進料要求。2.2.2 液態(tài)空速的影響

【參考文獻】：
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本文編號：3595191