以H₂S分壓、CO₂分壓、溫度和流速為變量,采用高溫高壓反應(yīng)釜模擬了L360天然氣管道的腐蝕過程。進(jìn)行了9組正交試驗(yàn),采用SEM、EDS、XRD表征腐蝕產(chǎn)物。結(jié)果表明:當(dāng)CO₂/H₂S分壓比為33～300時(shí),腐蝕產(chǎn)物主要為FeS,反應(yīng)由H₂S主導(dǎo)且以均勻腐蝕為主,各影響因素排序?yàn)镠₂S分壓>溫度>流速>CO₂分壓。建立了H₂S/CO₂分壓比為33～300的腐蝕預(yù)測(cè)模型,考慮上述4個(gè)因素的影響,并采用MATLAB多元線性回歸求得各參數(shù)值,驗(yàn)證可知建立的腐蝕預(yù)測(cè)模型精確度較好。 

【文章來源】：腐蝕與防護(hù). 2020,41(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

不同試驗(yàn)條件下，試樣表面腐蝕產(chǎn)物形貌

選取腐蝕速率最大的試片（第7組試樣）進(jìn)行去膜處理，觀察其表面形貌，發(fā)現(xiàn)試樣表面呈現(xiàn)均勻腐蝕，在高倍下才能觀測(cè)到少量局部腐蝕坑，如圖3所示。由于反應(yīng)釜內(nèi)模擬的整個(gè)腐蝕體系為氣相，離子交換速度較慢，腐蝕程度明顯低于在液相中的；且在流動(dòng)狀態(tài)下，液膜在試片同一水平表面趨于均勻，有助于減輕局部腐蝕。因此，在流動(dòng)條件下L360鋼在H2S/CO2共存體系中，腐蝕以均勻腐蝕為主，存在少量局部腐蝕坑[19]。圖3 第7組試樣去除腐蝕產(chǎn)物后的表面形貌

第7組試樣去除腐蝕產(chǎn)物后的表面形貌

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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