發(fā)布時間：2022-01-11 20:08

　　庫車坳陷東、西段鹽下構造在北部構造帶以南出現(xiàn)明顯的差異構造變形特征,在西段的克拉蘇構造帶鹽下發(fā)育由一系列逆沖斷裂組成的疊瓦構造,而在東段的東秋構造帶鹽下發(fā)育一個大型的斷背斜構造。本文基于地震資料構造解析,采用離散元數(shù)值模擬方法,設計了5組數(shù)值模擬實驗來探究先存斷層、同構造沉積和滑脫層強度對褶皺沖斷帶構造形態(tài)及演化的影響,進而分析庫車坳陷東、西段構造特征差異的成因機制。模擬結果表明含鹽褶皺沖斷帶往往發(fā)育垂向分層構造變形。先存斷裂會影響褶皺沖斷帶構造傳播的方式,導致鹽下楔體形態(tài)、斷裂數(shù)量和鹽上構造樣式的差異。同構造沉積會增強鹽上和鹽下的分層差異變形,滑脫層強度增強會減弱鹽上和鹽下的分層變形。通過將模擬結果與庫車坳陷東、西段構造特征進行對比分析,我們認為先存斷層可能是影響庫車坳陷東、西段鹽下構造差異演化的重要因素。庫車坳陷東段的東秋構造帶受先存斷裂影響,在先存斷裂的位置優(yōu)先變形,形成東秋斷裂和上覆東秋背斜,同時先存斷裂既有助于應力釋放,又阻攔應力向前傳遞,形成亂序式變形傳播。庫車坳陷西段的克拉蘇構造帶,沒有先存斷裂的影響,鹽下主要發(fā)育前展式構造變形,形成由一系列逆沖斷層組成的疊瓦構造楔體。 

【文章來源】：地質學報. 2020,94(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

庫車坳陷構造綱要圖及東、西段典型地震剖面

實驗一模擬在無先存斷層、無同構造沉積的影響下,含鹽褶皺沖斷帶構造變形特征,實驗過程和應變應力分析如圖3、圖4所示,其中體積應變圖,紅色顯示體積膨脹,藍色代表體積壓縮。當擠壓7km時,鹽下發(fā)育兩排疊瓦構造。鹽上發(fā)育兩排階梯狀逆沖斷層,鹽上鹽下斷層位置有一定位錯(圖3b)。靠近擠壓端斷層下方以體積壓縮為主,斷層上方以體積膨脹為主(圖4a)。靠近擠壓端的地方,應力積聚最顯著(圖4b)。當擠壓11km時,鹽下發(fā)育三排斷層轉折褶皺,且變形傳播方式是前展式。新發(fā)育的鹽下逆沖斷層沒有貫穿鹽層直達鹽上層,而是沿著鹽巖層向前傳遞一段距離,在鹽上形成背斜構造,鹽上層變形比鹽下層距離更遠。鹽層作為淺部滑脫層可以阻斷鹽下變形向鹽上的直接傳播,從而形成了鹽上和鹽下地層的分層變形。隨著變形傳播距離增大,分層作用也更加明顯,如鹽上層第三排沖斷構造發(fā)育時間早于鹽下逆沖構造(圖3c)。構造變形過程中的體積應變圖可以更加直觀的展示構造變形過程中應力應變的傳播,隨著擠壓的進一步向前,靠近擠壓端應力有所釋放,體積應變轉為體膨脹,體積壓縮向前傳遞發(fā)育在鹽下層新形成斷層附近(圖4c)。平均應力也向前傳遞,擠壓端應力比擠壓7km時要小(圖4d)。圖3 無先存斷層構造形變圖

無先存斷層構造形變圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3583386