隨著世界各國政府對日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題的關(guān)注,紛紛提高了車用燃油中的硫、氮等元素的含量指標(biāo)要求。在降低硫含量的過程中,具有潤滑性能的組分一起被脫除,導(dǎo)致柴油的潤滑性大大降低,當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行時會嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)精密部件,甚至?xí)䦟?dǎo)致油泵漏油,縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命,造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,研究和開發(fā)性能優(yōu)良的柴油抗磨劑具有重要意義。本文選取油酸和碳數(shù)為3的多元醇為原料,考察了各單因素對反應(yīng)的影響,優(yōu)選出適合反應(yīng)的固體酸催化劑,確定了最佳合成工藝條件,得到單油酸甘油酯的合成條件為:中間體硼酸雙甘油酯與油酸物質(zhì)的量的比為1:1.5,反應(yīng)溫度為155℃,反應(yīng)時間為4.5h,固體酸HND-260催化劑用量為油酸質(zhì)量的3%,帶水劑二甲苯為50 mL,酯化率達(dá)到86.1%;混合油酸甘油酯的合成條件為:原料甘油與油酸物質(zhì)的量的比為1:1.2、反應(yīng)時間為3.5h、固體酸SQ-Z-G催化劑用量為油酸質(zhì)量的0.55%、反應(yīng)溫度為225℃,在此條件下酯化率為99.61%;1,2-丙二醇油酸酯的合成條件為:油酸與1,2-丙二醇物質(zhì)的量的比為1:1.1,反應(yīng)溫度為170℃,反應(yīng)時間為6h,催化劑HND-260用量為油... 

【文章來源】：西安石油大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

HFRR高頻往復(fù)試驗法儀器簡圖與試驗原理圖示

圖 1-3 四球試驗機(jī)儀器簡圖與試驗原理圖架試驗法驗法由于其具有設(shè)備便宜、方便等特點，是實驗室中評價油品及方法。分配類泵臺架試驗和回轉(zhuǎn)類泵臺架試驗是使用最多的兩泵型適用于不同環(huán)境。選擇的依據(jù)主要有兩點，第一是由存在的二是泵在制造時測試的實驗結(jié)果制定的。目的及意義益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，我國規(guī)定車用柴油中硫含量由國Ⅳ標(biāo)低至國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中的不高于 10 mg/kg。在加氫脫硫的過程中，一些物和硫組分一起被脫除，導(dǎo)致柴油的潤滑性大大降低，在柴油機(jī)密部件，嚴(yán)重時會導(dǎo)致油泵漏油，大大縮短了發(fā)動機(jī)的使用年限嚴(yán)重。柴油抗磨性添加劑的作用機(jī)理主要是在鐵表面形成吸附膜，起到潤滑作用。經(jīng)過文獻(xiàn)查閱，不飽和脂肪酸酯類抗磨劑其本

3-10中產(chǎn)物TG曲線可以看出，N2做載氣的條件下，有兩個失重區(qū)，其內(nèi)失重明顯，說明樣品在 400℃～450℃之間發(fā)生了劇烈的裂解反應(yīng)量較低，基本分解完成。通過對產(chǎn)物進(jìn)行熱重分析，可以得出產(chǎn)物比后開始分解，作為柴油抗磨劑在金屬表面形成的油膜熱穩(wěn)定性好，可高溫破壞保護(hù)膜的結(jié)構(gòu)從而破裂。油酸甘油酯的抗磨性能高頻往復(fù)式摩擦磨損試驗機(jī) WFD-C1 來測試柴油的磨斑直徑，中海瀝柴油，參照標(biāo)準(zhǔn) Q/SH CG 57-2017《柴油抗磨劑技術(shù)要求》，在加量為斑直徑小于 420 μm 作為柴油抗磨劑合格的指標(biāo)。合成 GMO 和市售定結(jié)果列于表 3-5 中，實驗結(jié)果如圖 3-11、圖 3-12 和圖 3-13 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]生物柴油組分的潤滑性能及其在鐵表面吸附行為模擬探究[D]. 羅演強(qiáng).江蘇大學(xué) 2016
[2]柴油抗磨劑清潔化合成技術(shù)研究[D]. 楊栩.西安石油大學(xué) 2015
[3]柴油抗磨劑的研究[D]. 劉笑.中國石油大學(xué)（華東） 2012



本文編號：3446310