對天津建設(shè)的16個(gè)石油平臺(tái)站2017年2—10月的2 min平均風(fēng)速和極大風(fēng)速的逐時(shí)資料進(jìn)行了質(zhì)量檢測。其方法包括氣候?qū)W界限值檢查、內(nèi)部一致性檢查、持續(xù)性檢查、時(shí)間一致性檢查、空間一致性檢查以及質(zhì)量控制綜合分析。結(jié)果表明:有87.5%的石油平臺(tái)站風(fēng)速觀測資料質(zhì)量較好,能夠?yàn)楹Ｑ髿庀箢A(yù)報(bào)、風(fēng)能資源評估等提供寶貴的基礎(chǔ)支撐。與此同時(shí),由于石油平臺(tái)上油煙較大、海上高濕、高鹽等環(huán)境因素影響導(dǎo)致了12.5%的平臺(tái)站風(fēng)速資料質(zhì)量較差,造成其大量時(shí)間段的資料不能被直接使用。從而,一定程度上說明了與地面觀測資料一樣,在使用海洋氣象資料之前應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的質(zhì)量控制,只有清楚并解決海洋氣象資料中存在的質(zhì)量問題,才能保證業(yè)務(wù)應(yīng)用、研究分析以及資料統(tǒng)計(jì)與加工的準(zhǔn)確性和可靠性。 

【文章來源】：海洋預(yù)報(bào). 2020,37(01)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

黃渤海海域16個(gè)海上石油平臺(tái)風(fēng)速數(shù)據(jù)質(zhì)量

(5）空間一致性檢查。按照空間距離法選取3個(gè)鄰近測站（見表1），被檢站分別與其同一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行比較，差值異常為可疑數(shù)據(jù)（這里選取的差值閾值為≥20.0 m/s）。(6）質(zhì)量控制綜合分析。對上述檢查后的可疑資料進(jìn)行綜合分析，辨別其正確與否。如果某測站同一時(shí)間點(diǎn)同時(shí)被上述（3)—(5）方法檢測出可疑，則視為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。對檢查為錯(cuò)誤的資料進(jìn)行置缺處理。

研究中各個(gè)石油平臺(tái)站的逐時(shí)2 min平均風(fēng)速（或極大風(fēng)速）資料錯(cuò)誤率（Er）或可疑率（Sr）均利用檢查出的錯(cuò)誤條數(shù)（Eq）或疑誤條數(shù)（Sq）與整個(gè)分析時(shí)段（N）（見表1）的比值來表示，如式（2）所示：3 結(jié)果分析

【參考文獻(xiàn)】：
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