本文采用建模軟件Creo 4.0,對YQH-100型軸流式油氣混輸泵壓縮級的各個過流部件進(jìn)行三維建模,然后將物理模型導(dǎo)入CFD-ICEM中進(jìn)行網(wǎng)格劃分,最后導(dǎo)入Fluent軟件中,對不同流量、含氣率下的壓縮級模型進(jìn)行了全流場計算。本文旨在比較不同翼型前緣半徑對動、靜葉性能的影響。為此,本研究采用CFD方法,分析了不同翼型前緣半徑的動、靜葉模型中的壓力、速度、氣相、湍動能分布規(guī)律。主要工作以及結(jié)論如下:（1）在動葉建模過程中,根據(jù)自主設(shè)計的動葉翼型尺寸選取不同的翼型前緣半徑,建立九種具有不同翼型前緣半徑的動葉模型,分別在五種流量以及四種進(jìn)口含氣率條件下對壓縮級內(nèi)流場進(jìn)行數(shù)值模擬計算,并選列Q=60m³/h、100m³/h、140m³/h三種工況進(jìn)行詳細(xì)說明。結(jié)果表明,當(dāng)壓縮級處于不同流量和含氣率工況下,隨著翼型前緣半徑的增大,動葉工作面和背面的壓力呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢,動葉進(jìn)口邊的回流增大,出口邊的回流先減小后增大;進(jìn)口邊湍動能相應(yīng)增大,出口邊湍動能先減小后增大;動葉流道內(nèi)的氣液分離現(xiàn)象先明顯減小后增大,翼型前緣半徑較大... 

【文章來源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)采油工藝

圖 1.2 油氣混輸采油工藝氣混輸泵是一種結(jié)合了軸流式與壓縮機(jī)特性的新型增壓設(shè)純氣態(tài)流體的輸送，其壓縮級是由采用錐形結(jié)構(gòu)的動葉和過旋轉(zhuǎn)將能量傳遞給介質(zhì)，提高介質(zhì)的動能，靜葉固定不轉(zhuǎn)化為壓力能并將兩相介質(zhì)均勻混合的作用，為流體流入相比較而言，雙螺桿式油氣混輸泵雖然也可以輸送油氣混工況下，比熱容較小的氣體含量遠(yuǎn)高于液體含量，螺桿嚙大量熱量形成高溫區(qū)域，金屬由于熱脹性發(fā)生形變，使泵，大大降低了混輸泵的工作效率，縮短了主要部件的工氣混輸泵的代表，軸流式油氣混輸泵具有以下五點(diǎn)主要優(yōu)葉片與葉片間存在較大間隙，該泵對泥沙等雜質(zhì)的敏感沙漠油田和近海油田的工作環(huán)境�？梢栽诟吆瑲馇闆r下不借助外部冷卻系統(tǒng)持續(xù)工作一段續(xù)工作能力較強(qiáng)。具有良好的調(diào)速性，采用變頻電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，通過調(diào)整

碩士學(xué)位論文在翼型繞流中，前緣半徑 R（也稱前緣鈍度）對流場中的速度、壓力分離位置具有顯著的影響。翼型各參數(shù)如圖 2.1 所示，為研究翼型前緣半大小對流場的影響，在此引入無量綱參數(shù)相對鈍度α=R/dmax。其中：R 為翼緣半徑，dmax為翼型的最大厚度，原模型的α值為 0.05�？紤]到動葉前緣半會增大進(jìn)口處動葉對流體的排擠，且當(dāng)α取值大于 0.45 時翼型幾何形狀改變其弦長發(fā)生較大改變，無法確定引起混輸泵性能變化的主要因素，所以α在0.45 之間等間距取值，等間距值為 0.05。本文對動葉片建模時使用 Creo4.0 軟件，首先在草繪平面中畫出翼弦中弧線半徑確定骨線位置，再根據(jù)翼型厚度變化規(guī)律將骨線進(jìn)行加厚，得的上下兩條型線。最后通過對翼型頭部修圓以獲取不同前緣半徑的翼型。放角的變化可以通過旋轉(zhuǎn)功能來實(shí)現(xiàn)。獲取翼型曲線后，將其投影在草繪平以便提取坐標(biāo)點(diǎn)。

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本文編號：3129371