隨著陸地油氣資源日益枯竭,油氣勘探走向深海已經(jīng)成為了全球共識,海洋工程裝備及深水勘探裝備技術(shù)隨之得到快速發(fā)展,其中能工作于深水的動力定位半潛鉆井平臺成為其中的首選裝備。本文的研究范圍屬于半潛鉆井平臺類的動力定位電站系統(tǒng)研究。動力定位系統(tǒng)的原理是采用大型電機(jī)帶動推進(jìn)器來實(shí)現(xiàn)對平臺的定位控制,而大型電機(jī)的電能需要由大容量的電站提供。鉆井平臺電站采用的發(fā)電機(jī)普遍采用燃油發(fā)電,燃油消耗非常巨大。本文基于目前主流半潛鉆井平臺的配置情況,主要研究了如何通過改造電站供電方案來減少平臺對燃油的消耗。因?yàn)槟壳按蟛糠謬鴥?nèi)外的半潛鉆井平臺都是采用DP-3級別的動力定位系統(tǒng)定位,所以本文主要研究的內(nèi)容就是如何對DP-3動力定位級別的半潛平臺的電站進(jìn)行改造設(shè)計,以達(dá)到節(jié)能的效果。本文研究的具體對象是在大連船舶重工集團(tuán)建造的海洋石油982半潛鉆井平臺（簡稱HYSY982平臺）項(xiàng)目,HYSY982平臺是典型的DP-3級別的動力定位平臺,平臺上原電站方案是分立運(yùn)行的,本文的主要研究課題是如何在HYSY982平臺上進(jìn)行環(huán)網(wǎng)電站的改造設(shè)計,用環(huán)網(wǎng)設(shè)計來實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的目標(biāo)。本文從3個方面論述了如何在DP-3級別的動力定位平... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 環(huán)網(wǎng)設(shè)計的課題來源及研究意義
    1.2 國內(nèi)外對于環(huán)網(wǎng)的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 關(guān)于環(huán)網(wǎng)設(shè)計在陸上電網(wǎng)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 關(guān)于環(huán)網(wǎng)設(shè)計在船舶產(chǎn)品上的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 關(guān)于環(huán)網(wǎng)設(shè)計在海工半潛平臺上的研究現(xiàn)狀
        1.2.4 關(guān)于MATLAB在船舶產(chǎn)品上的應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究的課題內(nèi)容和意義
2 海洋石油982項(xiàng)目的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)改造設(shè)計研究
    2.1 原開環(huán)方案的設(shè)計研究
    2.2 環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)改造方案的設(shè)計研究
    2.3 環(huán)網(wǎng)設(shè)計需要突破的技術(shù)難關(guān)和解決方案
        2.3.1 快速及可靠的通訊系統(tǒng)研究
        2.3.2 完善的分區(qū)保護(hù)研究
        2.3.3 高級發(fā)電機(jī)的保護(hù)功能
        2.3.4 短路情況的保護(hù)設(shè)計
    2.4 本章小結(jié)
3 海洋石油982項(xiàng)目環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)的建模和暫態(tài)仿真
    3.1 建模仿真的檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)
    3.2 環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)的建模
        3.2.1 建模的電力系統(tǒng)單線圖基礎(chǔ)
        3.2.2 確定電力系統(tǒng)模型的運(yùn)行模式
        3.2.3 發(fā)電機(jī)及勵磁和調(diào)速系統(tǒng)建模
        3.2.4 各個變壓器的建模數(shù)據(jù)
        3.2.5 主負(fù)載建模
    3.3 環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)的暫態(tài)仿真
        3.3.1 推進(jìn)變壓器起動的暫態(tài)仿真
        3.3.2 環(huán)網(wǎng)上配電負(fù)載跳閘的暫態(tài)仿真
        3.3.3 單臺發(fā)電機(jī)的跳閘仿真
        3.3.4 發(fā)電機(jī)失勵磁和過勵磁的仿真
        3.3.5 發(fā)電機(jī)發(fā)生調(diào)速故障的仿真
        3.3.6 環(huán)網(wǎng)發(fā)生斷相故障后的仿真
        3.3.7 單項(xiàng)接地故障仿真
        3.3.8 短路故障穿越能力仿真
    3.4 本章小結(jié)
4 環(huán)網(wǎng)保護(hù)功能的完善和實(shí)船檢驗(yàn)
    4.1 增加高級發(fā)電機(jī)管理功能
        4.1.1 增加電壓監(jiān)控功能（無功監(jiān)測）
        4.1.2 增加轉(zhuǎn)速監(jiān)控系統(tǒng)（有功監(jiān)測）
        4.1.3 增加斷相保護(hù)功能
    4.2 關(guān)于故障工況的實(shí)船實(shí)驗(yàn)
    4.3 短路故障的實(shí)船實(shí)驗(yàn)
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶電網(wǎng)電流差動保護(hù)的應(yīng)用研究[J]. 范嘯平,王威,邰能靈,王鵬,倪明杰.  船電技術(shù). 2012(02)
[2]深水半潛式鉆井平臺DP3動力定位系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用[J]. 竇培林,袁洪濤,宋金揚(yáng),孔維文.  海洋工程. 2010(04)
[3]艦船配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究[J]. 冀路明,張懷亮.  船舶工程. 2009(02)

碩士論文
[1]船舶電力系統(tǒng)建模與控制[D]. 羅樂.武漢理工大學(xué) 2011



本文編號：3111913