準(zhǔn)噶爾盆地車排子凸起西翼的鉆井于石炭系火山碎屑巖地層喜獲工業(yè)油流,展示了火山碎屑巖地層良好的勘探前景。儲層非均質(zhì)性強(qiáng)、油氣儲運(yùn)介質(zhì)特征及分布不明確限制了油氣的產(chǎn)量。為探究車排子凸起西翼石炭系火山碎屑巖裂縫特征,綜合利用巖心、錄井、薄片、測井等資料,對研究區(qū)巖性和構(gòu)造重新鑒別和解釋,對車排子地區(qū)石炭紀(jì)地層儲集空間進(jìn)行分析,結(jié)果顯示火山碎屑巖儲集空間類型以裂縫為主,通過巖心和薄片的觀察分析總結(jié)得出本區(qū)裂縫的發(fā)育特征。根據(jù)測井資料重新計(jì)算裂縫發(fā)育參數(shù),運(yùn)用PDSview軟件對裂縫進(jìn)行量化表征,給出了5個(gè)單井裂縫發(fā)育程度的評價(jià)級別,并分析了裂縫在橫向和縱向上的分布特征。最后根據(jù)裂縫發(fā)育特征總結(jié)裂縫發(fā)育的影響因素,認(rèn)為巖性、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和風(fēng)化淋濾作用共同決定了本區(qū)裂縫的發(fā)育。 

【文章來源】：中國科技論文. 2020年05期 北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

研究區(qū)構(gòu)造位置

原生孔隙為鏡下觀察到的粒間孔(圖2(a)),粒間孔廣泛發(fā)育,但喉道微細(xì),直徑在0.1 mm以下,一般為不含油無效孔隙。國內(nèi)大部分凝灰?guī)r地層粒間孔不具儲集能力[8],車排子凸起石炭系火山碎屑巖地層同樣未發(fā)現(xiàn)有儲集能力的粒間孔隙。次生孔隙主要為溶蝕孔和裂縫,其中溶蝕孔主要受溶蝕作用控制,包括巖心上較大尺度的溶蝕孔洞(圖2(b))和薄片上可以觀察到的溶蝕孔縫(圖2(c))。取心資料顯示,研究區(qū)石炭系火山碎屑巖地層溶蝕孔洞發(fā)育較少,僅在蘇1-22井石炭系頂部地層中可見,連通溶蝕孔洞的溶蝕孔縫被方解石充填,造成溶蝕孔洞相互獨(dú)立,在沒有其他裂縫的情況下很難單獨(dú)形成有效的儲層空間。裂縫(圖2(d))在研究區(qū)地層中廣泛發(fā)育,通過巖心、巖石薄片資料對研究區(qū)裂縫發(fā)育特征進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)車排子西翼石炭系火山碎屑巖中次生裂縫發(fā)育較好,在各類火山碎屑巖中普遍存在。

本研究同樣運(yùn)用常規(guī)測井方法,但蘇13井區(qū)位于車排子西翼,火山熔巖不發(fā)育,儲層巖性均為火山碎屑巖。由于火山碎屑巖相對于火山熔巖來說具有成層性差、易碎、散亂等特點(diǎn),鉆井過程中更易受擾動(dòng),因此在選擇測井參數(shù)時(shí)也做出了一些改變,如不考慮井徑擴(kuò)大的影響。另外,火山碎屑巖中不發(fā)育原生氣孔,也與火山熔巖儲層孔縫識別不同。最后根據(jù)測井曲線總結(jié)了3個(gè)特征來識別裂縫:1)聲波時(shí)差(AC)和補(bǔ)償中子(CNL)這2條孔隙度曲線均較高,補(bǔ)償密度(DEN)減小,表現(xiàn)為優(yōu)質(zhì)儲層的測井響應(yīng)[21];2)聲波時(shí)差曲線跳波嚴(yán)重,整體時(shí)差值較高,遠(yuǎn)高于中子孔隙度;3)電阻率明顯減小。依據(jù)以上裂縫測井響應(yīng)特征,對研究區(qū)7口井進(jìn)行裂縫的測井響應(yīng)特征分析,在單井縱向上對裂縫進(jìn)行識別。并計(jì)算了裂縫的判別參數(shù),對7口井進(jìn)行定量解釋,利用PDSview對測井資料進(jìn)行處理,識別出典型井的裂縫發(fā)育層段。圖4為蘇1-5井裂縫參數(shù)測井結(jié)果,在圖中可以明確看出,1 770～1 785 m、1 795～1 805 m、1 840～1 860 m層段發(fā)育裂縫,在其他層段裂縫發(fā)育差或不發(fā)育裂縫。3.1 裂縫縱向分布特征

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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