【摘要】：原油船艙段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要包括:在創(chuàng)建力學(xué)模型時(shí)要注意盡可能簡化工程結(jié)構(gòu)的幾何模型、簡化載荷、簡化邊界條件等問題。在創(chuàng)建力學(xué)模型時(shí)要注意盡可能簡化工程結(jié)構(gòu)的幾何模型、簡化條件等問題。對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行離散化處理,在結(jié)構(gòu)離散化的過程中對(duì)單元位移模式進(jìn)行選取、建立單元?jiǎng)偠染仃嚒⒄w剛度矩陣、適當(dāng)?shù)倪x擇代數(shù)方程求解,在有限元軟件中輸出計(jì)算結(jié)果,并分析計(jì)算結(jié)果。本文是以某船廠設(shè)計(jì)的158000載重噸原油船為研究對(duì)象,主要對(duì)其NO.5艙段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析。研究的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面:(1)對(duì)油船的發(fā)展歷程、特點(diǎn)、布置性能的相關(guān)論文進(jìn)行了閱讀,同搜集了大量資料,把油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié),為接下來的分析打好理論基礎(chǔ)。(2)學(xué)習(xí)并掌握船舶結(jié)構(gòu)CSR,以及有限元分析的理論和實(shí)際操作步驟。其中內(nèi)容主要包括利用有限元軟件建模,添加荷載約束和選擇解決方案,應(yīng)力分析和結(jié)構(gòu)強(qiáng)化方法。(3)以原油船有限元分析為基礎(chǔ),對(duì)原油船艙段三維有限元結(jié)構(gòu)建模方法進(jìn)行了探討,確定水給舷體外側(cè)壓力的計(jì)算方法,艙內(nèi)貨物對(duì)船體壓力的計(jì)算方法,這些就構(gòu)成針對(duì)原油船艙段結(jié)構(gòu)有限元強(qiáng)度的一種校核計(jì)算方法以及評(píng)估體系。以某船廠設(shè)計(jì)的158000載重噸原油船為計(jì)算對(duì)象,全面的對(duì)艙段進(jìn)行有限元屈服分析、屈曲分析和疲勞分析。(4)對(duì)158000載重噸原油船艙段有限元強(qiáng)度分析基礎(chǔ)上,選取了77#肋骨框架、梁的支撐以及18500縱向框架在分別施加動(dòng)載荷和靜載荷的情況下,疲勞破壞比較嚴(yán)重的幾個(gè)區(qū)域,進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)化,得出了這些區(qū)域的的應(yīng)力,并真實(shí)地反應(yīng)出在船體結(jié)構(gòu)中應(yīng)力在什么位置集中,可以作為判斷船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的依據(jù)。這也是解決如何設(shè)計(jì)構(gòu)件加強(qiáng)方案的重要依據(jù)。(5)最后根據(jù)有限元分析的結(jié)果對(duì)船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)方案進(jìn)行設(shè)計(jì),結(jié)合常用方法及其特征以及船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),確定加強(qiáng)方法為增加板厚和加裝加強(qiáng)筋。
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U674.133.1

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本文編號(hào)：2747171