【摘要】：石西、陸梁油田產(chǎn)量逐年下滑,作為油田主要外輸管道之一的石克線以及克獨(dú)三管輸量減小,這給管線的安全運(yùn)行提出了新的要求,如何保證管道安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行成為亟需解決的問題。根據(jù)管道基礎(chǔ)參數(shù)以及實(shí)際生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù),利用SPS軟件建立石克線、克獨(dú)三管工藝分析模型,模擬分析了石克線及克獨(dú)三管采用不同輸送方案時(shí)的允許最小輸量、安全停輸時(shí)間,得到了不同地溫、不同任務(wù)輸量時(shí)適用的輸送方案�；诎踩］敃r(shí)間,提出了幾種適用的間歇輸送方案,進(jìn)一步降低了管線的允許最小輸量。研究了通過啟用克獨(dú)三管的副管進(jìn)行并聯(lián)運(yùn)行來降低輸送費(fèi)用的適用性,結(jié)果表明,在地溫條件允許的前提下,啟用副管可以大幅度降低輸送費(fèi)用。此外,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)行情況及實(shí)驗(yàn)室配比實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)摻入一定比例稠油能夠顯著降低管線輸送原油的凝點(diǎn),測試了不同摻混比例下混合原油的物性參數(shù),為克獨(dú)三管安全運(yùn)行提供了新的思路。根據(jù)預(yù)測的2019年石克線-克獨(dú)三管的任務(wù)輸量,篩選適用于不同地溫的輸送方案,對比不同外輸方案的單位輸送費(fèi)用,給出各地溫時(shí)的推薦輸送方案。
【圖文】：

石西、陸梁油田作業(yè)區(qū)產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，作為石西、陸梁油田作業(yè)區(qū)主要外輸管道的石克線以及克獨(dú)三管輸量減小，這給管線的安全運(yùn)行提出了新的要求。含蠟原油管道低輸量運(yùn)行問題一般用改性輸送或間歇輸送來解決[1]。熱處理及降凝劑改性處理是較成熟的改善原油流動(dòng)性的方法，國內(nèi)多條原油管線如馬惠寧線、中洛線、魏荊線、淮臨線等采用此工藝實(shí)現(xiàn)了低輸量運(yùn)行[2-4]。石克線與克獨(dú)三管中間通過總站相連，全線共有 4 個(gè)熱泵站、1 個(gè)中間加熱站和 1 個(gè)末站油庫，沿線各站分布如圖 1.1 所示。石克線及克獨(dú)三管沿線高程分別如圖 1.2、圖 1.3 所示。石克線常年輸送來自石西、陸梁油田作業(yè)區(qū)的陸石油，克獨(dú)三管輸送陸石油及 0#原油�，F(xiàn)階段管線輸送方案為：在條件允許的情況下，，陸石油經(jīng)過石克線到達(dá)總站后通過克獨(dú)三管輸送至獨(dú)山子站，條件不允許時(shí)在總站處就近進(jìn)入克拉瑪依煉廠。陸石油到達(dá)總站后進(jìn)入克拉瑪依煉廠時(shí)，克獨(dú)三管將接收自其他區(qū)塊的 0#原油輸送至獨(dú)山子站。此外，克獨(dú)三管的四泵站處接收來自車排子處理站的車 89 原油與陸石油或 0#原油混合后輸送至獨(dú)山子站。
【學(xué)位授予單位】：中國石油大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TE832

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本文編號：2694672