【摘要】：近年來,因內(nèi)腐蝕引起的管道損壞、破裂、泄漏等事故頻頻發(fā)生,不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,還嚴(yán)重污染環(huán)境。開展管道內(nèi)腐蝕預(yù)測及評價(jià)工作能為管道的安全運(yùn)行提供有力保障。多相流管道內(nèi)腐蝕問題是腐蝕與沖蝕共同作用的結(jié)果。本文采用OLGA和ECE仿真軟件模擬多相流管道均勻腐蝕現(xiàn)象,研究流速、溫度、壓力、含水率、氣油比、H_2S含量、路由等因素的影響規(guī)律;采用ANSYS 17.2 Fluent仿真軟件模擬氣液固管道內(nèi)沖蝕現(xiàn)象,研究流速、壓力、氣液比、顆粒粒徑、顆粒質(zhì)量流量、路由等因素的影響規(guī)律;基于灰色關(guān)聯(lián)分析法進(jìn)行敏感性分析,確定各影響因素的關(guān)聯(lián)度;建立多相流管道內(nèi)腐蝕預(yù)測模型;以長慶油田某集輸管道系統(tǒng)為研究對象,預(yù)測管道內(nèi)腐蝕情況,并將預(yù)測結(jié)果與現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)對比。結(jié)果表明預(yù)測誤差一般在50%以內(nèi),建立的腐蝕模型能較好地適用于長慶油田集輸管道內(nèi)腐蝕預(yù)測。最后,本文以NACE SP0116多相流管線內(nèi)腐蝕直接評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(MP-ICDA)為指導(dǎo),對管體腐蝕程度、管道剩余強(qiáng)度和管體腐蝕損傷進(jìn)行評定,預(yù)測腐蝕發(fā)展趨勢,提出現(xiàn)場工作建議以指導(dǎo)日后的運(yùn)行生產(chǎn)。
【圖文】：

使其受到侵蝕從而逐漸脫落失效的過程，，如圖1.1 所示。碰撞又可以分為直接碰撞和隨機(jī)碰撞。在彎管、三通等流體流動軌跡發(fā)生突變的地方，固體顆粒受到慣性作用會脫離原軌跡從而撞擊金屬表面，這種碰撞稱為直接碰撞，而在水平管中一般發(fā)生的是隨機(jī)碰撞，主要由湍流擾動所引起。

圖 2.1 OLGA 管道仿真模型示意圖Fig. 2.1 OLGA pipeline simulation model diagram圖 2.2 OLGA 管道參數(shù)設(shè)置圖
【學(xué)位授予單位】：中國石油大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TE988.2

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本文編號：2671531