【摘要】：汽柴油車是目前社會主要的交通工具,它方便了人們的生活,同時也帶來了污染問題,汽車排放廢氣所造成的污染已經(jīng)成為環(huán)境污染的主要途徑之一。對油品進(jìn)行加氫精制,深度脫硫、脫氮,是解決汽車污染的有效途徑。本文從催化劑RS-1000的工業(yè)化生產(chǎn)入手,研究影響加氫精制催化劑制備工程的工藝條件。本論文通過調(diào)整擠條成型過程中的水粉比、酸粉比、助劑劑用量和碾壓時間等工藝參數(shù),研究它們對載體徑向強(qiáng)度、比表面和孔結(jié)構(gòu)等的影響。通過研究焙燒溫度、恒溫時間和氣劑比對γ-Al2O3載體焙燒過程的影響,得出氣劑比降低會造成載體比表面減少;根據(jù)這一結(jié)論對載體焙燒爐F1505的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),加大升溫段的新鮮風(fēng)量、恒溫段熱風(fēng)回用至升溫段、提高氣劑比,解決了催化劑RS-1000載體焙燒過程出現(xiàn)的問題,同時降低了能耗。通過新的浸漬設(shè)備—“V”形轉(zhuǎn)鼓浸漬機(jī)的應(yīng)用,并對其金屬溶液噴淋管進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),增加斜射噴管、減小噴嘴孔徑、調(diào)整噴淋角度,載體浸漬均勻,解決了浸漬濕條低溫干燥不粘網(wǎng)帶的難題。通過加強(qiáng)對流傳熱、引進(jìn)新鮮風(fēng)和改變電阻絲、鉑電阻布局等手段優(yōu)化改進(jìn)了成品活化爐,溫度控制能力提高,爐內(nèi)測量溫度與操作室顯示溫度差異在10 ℃以內(nèi),成品各項物化數(shù)據(jù)均滿足指標(biāo)要求。
【圖文】：

１．２加氫精制反應(yīng)機(jī)理逡逑１．２．１柴油中的含硫化合物及其脫除機(jī)理逡逑１．２．１．１柴油中的含硫化合物逡逑柴油中含硫化合物按硫的脫除難度可分為兩大類：一類是易脫除的硫化物，逡逑如硫醇（Ｒ－ＳＨ）、硫醚（Ｒ－Ｓ－Ｒ）、硫化物（Ｒ－Ｓ）等，加氫脫硫能脫除完全；另逡逑一類是難脫除的硫化物，如苯并噻吩（ＢＴ）和二苯并噻吩（ＤＢＴ），加氫脫硫技逡逑術(shù)難完全脫除，柴油的超深度加氫脫硫主要是為了脫除這兩類硫化物［１］。４，６－二逡逑甲基二苯并噻吩，是最難脫除的噻吩類硫化物，因為它含有兩個取代基，硫原子逡逑難以接觸到活性中心（空間位阻效應(yīng)大）。從圖１－１柴油中各硫化物的ＧＣ－ＦＰＤ逡逑圖也可以看出，柴油中的噻吩類硫化物主要是這兩類：一類是苯并噻吩及其衍生逡逑物，沸點在３００°Ｃ以下；另一類是二苯并噻吩及其衍生物，沸點在３００°Ｃ以上［２］。逡逑＂＾ｎＴＴ５１｜ＴｎＴｍＴｒｎＴ？ｔ｜ＴＴＴＴ｜？ＴＴＴ｜ＴＩＴＴｐｉＴ�。蓿桑裕睿裕裕裕裕妫睿椋裕裕妫裕裕裕裕睿裕睿裕裕裕睿裕裕裕裕裕睿裕裕裕裕颍裕睿裕裕颍睿裕恚裕裕裕睿妫浚裕颉荆颍睿浴海颍睿В颍穑裕遥裕裕睿В簦裕妫裕裕颍睿裕睿裕穑裕裕裕保裕裕裕裕恚裕裕裕裕裕裕�？｜ｌＴｆＴ｜ＴＴｎ｜ＴＴｎ｜逡逑■＇＊＇：＊

第一章諸論中的噻吩吸附住，通過氫氣弱化噻吩的Ｃ－Ｓ鍵，活性組分對硫原子具有強(qiáng)烈逡逑學(xué)吸附作用，，使Ｃ－Ｓ鍵斷裂，硫原子與活性組分形成硫化物被固定在吸附劑逡逑被脫除；當(dāng)吸附劑的活性降低后，將其送入再生器中，高溫燃燒除去表面的逡逑硫化物和積碳，然后再用氫氣還原恢復(fù)脫硫活性［２３］。Ｓ－Ｚｏｒｂ吸附脫硫技術(shù)可逡逑柴油中硫含量降低到歐美標(biāo)準(zhǔn)，它有操作壓力和溫度低、空速高、氫耗低等逡逑，和加氫脫硫相比，它的前期投資和后期操作費(fèi)都低。下圖是Ｓ－Ｚｏｒｂ吸附脫逡逑術(shù)的反應(yīng)機(jī)理。逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TE624.9

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 殷長龍;趙會吉;徐永強(qiáng);邢金仙;趙瑞玉;劉晨光;;柴油深度加氫脫硫過程中硫化物轉(zhuǎn)化規(guī)律的研究[J];中國石油大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年04期

2 朱金玲;王甫村;田然;申寶劍;;ARO-1催化柴油加氫脫芳催化劑的開發(fā)[J];科技導(dǎo)報;2007年15期

本文編號：2633324