發(fā)布時間：2020-03-19 12:22

【摘要】：隨著油田進一步開采,油田集輸系統(tǒng)由于腐蝕所引起的事故頻發(fā),有必要對油田集輸系統(tǒng)腐蝕的產(chǎn)生原因與防護措施進行探究。因此本文將探究宋芳屯油田集油系統(tǒng)管道及設備腐蝕情況,計劃開展室內(nèi)實驗室實驗與油田現(xiàn)場試驗研究,研究宋芳屯油田集油系統(tǒng)成因與防護措施。本文針對宋芳屯油田油井采出液的特點進行組分特性分析:硫化物、水質(zhì)礦化度、溶解氧以及細菌含量進行測定;并對失效管段腐蝕產(chǎn)物進行特性分析,分析出導致宋芳屯油田集油系統(tǒng)發(fā)生內(nèi)腐蝕的介質(zhì)因素。建立室內(nèi)動態(tài)腐蝕實驗裝置,開展室內(nèi)腐蝕實驗:采用失重法研究了不同腐蝕因素對集輸系統(tǒng)的影響,分析含水率、溫度、流速及材質(zhì)與腐蝕速率關系,分析出集油系統(tǒng)的腐蝕規(guī)律。開展油田現(xiàn)場探究腐蝕規(guī)律試驗:將腐蝕掛片安置到儲罐內(nèi)部進行周期試驗研究,分析出儲罐的腐蝕規(guī)律。開展緩蝕劑用量優(yōu)化實驗:利用現(xiàn)場提供的緩蝕劑開展不同濃度的腐蝕掛片室內(nèi)動態(tài)實驗,優(yōu)化緩蝕劑用量。選擇三種材質(zhì)的掛片進行室內(nèi)腐蝕實驗,分析不同管材的防腐性能。研究表明:宋芳屯油田集油系統(tǒng)中采出液超標的成分為硫化物、細菌和溶解氧。失效管段內(nèi)壁腐蝕物主要成為為三氧化二鐵、硫化鐵及碳酸垢和硅鋁酸鹽的聚集體。溫度范圍在30℃至80℃內(nèi),碳鋼的腐蝕速率會隨著溫度的升高而增加。在0.2m/s至2.2m/s的流速范圍內(nèi),隨著介質(zhì)流速的增加,碳鋼的腐蝕速率先增大后減小�，F(xiàn)場添加的緩蝕劑質(zhì)量濃度應控制在15mg/L至20mg/L范圍內(nèi),以達到預期的防腐效果。
【圖文】：

距離宋二聯(lián) 11.5km 處。自投入生產(chǎn)以來，采用密閉流程，站外集管環(huán)形摻水流程。以宋芳屯油田 SⅡ-3 轉油站與 SⅡ-4 轉油站為例分析集概況如表 1-1 所示。表 1-1 油氣集輸系統(tǒng)腐蝕概況位置 管材 井口數(shù) 腐蝕位置 腐蝕穿孔/次數(shù) 平均使用壽命Ⅱ-3 站 20# 248 集油管線、站內(nèi)閥組 607 約 1400 天Ⅱ-4 站 20# 187 集油管線、站內(nèi)閥組 108 約 1000 天表可見，SⅡ-3 轉油站管轄油井 248 口，集油閥組間 13 座，集油管道 218各類壓力容器 3 臺，機泵 16 臺，加熱爐 7 臺。由于投產(chǎn)時間較長，集油油工藝腐蝕嚴重，2016 年穿孔 607 次，影響生產(chǎn)運行。SⅡ-4 轉油站管轄油油閥組間 6 座，，集油管道 118km。站內(nèi)存有各類壓力容器 4 臺，機泵 22 臺。2016 年集油管道穿孔 108 次。其中集油系統(tǒng)密閉流程與摻水系統(tǒng)密閉圖 1.2 所示。

圖 1.2 摻水系統(tǒng)密閉流程內(nèi)外油田集輸系統(tǒng)腐蝕研究現(xiàn)狀腐蝕機理的研究現(xiàn)狀幾年，國內(nèi)外對集輸系統(tǒng)的腐蝕研究分為以下三類：渦流腐蝕、平臺腐蝕中，平臺腐蝕是腐蝕過程中較為嚴重的腐蝕[10]。通過研究表面能影響含硫因素主要包括：壓力、溫度、含水率、腐蝕形成產(chǎn)物膜和流速。研究表明過程中可以通過沖刷產(chǎn)物膜產(chǎn)生腐蝕。，因此只有通過研究腐蝕產(chǎn)物膜的的斷裂機械性能，并建立性能和腐蝕速率之間的關系，才能深入理解腐蝕 世紀 80 年代，中國開始了流體收集和運輸系統(tǒng)的防腐工程研究。首先，屬研究所和四川石油設計院合作研究緩蝕劑和硫化氫腐蝕的主要影響因年來，中國許多單位都在從事緩蝕劑及其影響因素的研究[12-16]。目前，碳廣泛用于石油天然氣集輸管道的內(nèi)部防腐，但效果不是很好。近年來，使鋼管和耐腐蝕合金復合鋼管進行腐蝕控制被認為是一種經(jīng)濟合理的措施。前，緩蝕劑技術正向著低毒環(huán)保的植物型方向發(fā)展。實驗表明，植酸適用
【學位授予單位】：東北石油大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TE988

【參考文獻】

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1 李q謚

本文編號：2590215