【摘要】：成品油管道不同于原油或天然氣管道,不同之處在于成品油管道輸送介質(zhì)多。順序輸送過程中,周期性地更換輸送油品。兩種油品交替輸送時,在其接觸面形成混油�；煊妥鳛橐环N不合格品。少量的同種類不同標(biāo)號的混油可以降級使用,不同類的油品的混油只能按照油品的質(zhì)量潛力進行回摻造成油品在質(zhì)量上的損失。大量的混油要末站建蒸餾裝置,也有將混油拉回?zé)拸S進行回?zé)?增加了額外的經(jīng)濟投資。混油量優(yōu)化研究的目的是在保證管道安全、穩(wěn)定、連續(xù)運行的前提下,使管道順序輸送的過程中的輸量最大、混油量最少,最終的輸送效率最大。本文在混油形成機理的基礎(chǔ)上對影響混油量的因素進行了分析。考慮到輸送距離、初始混油、輸送次序、首站流量、變管徑等影響管道終點混油量的因素以及首站流量、油品切換時間對初始混油的影響,用Austin-Palfrey經(jīng)驗公式并結(jié)合當(dāng)量管長法的思想,建立一個周期內(nèi)混油量最小的優(yōu)化模型,并用窮舉法對所建立的優(yōu)化模型進行求解,計算出一個周期內(nèi)不同首站流量方案下的混油量,分析比較得出混油量最小的流量方案。論文以延-西成品油管道為實例,通過水力計算及首站泵的額定流量值確定了從350 m3/h~490 m3/h的流量范圍,最終計算出流量在490 m3/h時,該管線終點的周期混油量最少。針對目前該管道的實際運行情況及模型所考慮的影響混油量的因素,提出具體的減少混油量的措施,以供相關(guān)工程應(yīng)用參考。
【學(xué)位授予單位】：西安石油大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TE832

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本文編號：2568469