發(fā)布時(shí)間：2019-10-13 02:25

【摘要】：隨著陸上石油逐漸枯竭,海上油氣開采已為全世界矚目,將越來越重要。同時(shí),油氣輸送過程中的海底油氣管道失效事故率也急劇增大,為準(zhǔn)確評(píng)估海底油氣管道失效后果危害程度,妥善處置事故,切實(shí)降低事故損失,論文建立了海底油氣管道失效后果綜合評(píng)估體系,同時(shí)也有望為降低我國海底油氣管道失效事故率提供理論支撐。論文在閱讀大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料及廣泛查閱海底油氣管道失效事故數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上,立足我國海洋油氣開發(fā)現(xiàn)狀,采用了集對(duì)分析方法,結(jié)合熵權(quán)指標(biāo)權(quán)重分析法,對(duì)海底油氣管道失效后果進(jìn)行綜合評(píng)判,提出了失效后果5級(jí)評(píng)判等級(jí)。針對(duì)海底油氣管道失效后果統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析,引入了極值理論,提出了海底油氣管道失效后果呈厚尾分布。論文對(duì)海底油氣管道失效后果急劇危害方面重點(diǎn)分析了事故引發(fā)的火災(zāi)害造成的人員、設(shè)備等損失后果,長(zhǎng)期危害方面分析了泄漏造成的油污清理費(fèi)用、生態(tài)損失費(fèi)用、海洋生物環(huán)境恢復(fù)費(fèi)用,構(gòu)建了海上油氣管道失效事故后果綜合評(píng)估體系。以渤海埕島油田重大原油泄漏事故為例,采用集對(duì)分析方法對(duì)事故造成的長(zhǎng)期危害后果進(jìn)行等級(jí)評(píng)判,其結(jié)論與實(shí)際危害后果統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基本吻合,并且其他評(píng)估方法的結(jié)果基本一致,說明此方法可行;對(duì)油污擴(kuò)散過程分析表明,油滴(氣泡)從泄漏口上浮至海平面過程中隨著時(shí)間的推移,上浮速度并無明顯變化,在持續(xù)泄漏類型下的小孔泄漏、中孔泄漏、大孔泄漏、管徑斷裂泄漏速率分別為0.585 kg/s、9.658 kg/s、154.530 kg/s、1883.421 kg/s,泄漏量的大小與清理回收費(fèi)用成線性關(guān)系,這也符合IOPCF數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,并得出距離池火中心的安全距離為280m。由于時(shí)間有限,文中雖提出了評(píng)估軟件構(gòu)想,但未能完成軟件開發(fā),這也將是本科研團(tuán)隊(duì)接下來要繼續(xù)研究的方向和工作。
【圖文】：

失效事故發(fā)生后對(duì)造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境影響等造成的后果等級(jí)。本文采用集對(duì)分析方法對(duì)油氣管道失效判指標(biāo)作為評(píng)價(jià)因子，建立后果評(píng)估集對(duì)分析模型，對(duì)照油氣管道失效后果生態(tài)損害評(píng)估模型EA、HEAD 的評(píng)估公式進(jìn)行改進(jìn)運(yùn)用，此方法是一種快速漏類型后計(jì)算出泄漏量，統(tǒng)計(jì)出污染海域生境和生物的影效事故進(jìn)行量化評(píng)估。技術(shù)路線數(shù)據(jù)，調(diào)查研究；其次選用合適的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析研究、長(zhǎng)期危害評(píng)估體系；最后采用實(shí)證分析，主要通過模型研究分析的基礎(chǔ)上，對(duì)文中構(gòu)建的海底油氣管道失效事，提出下步打算。

管道失效原因、破裂這三類失效模式是輸送管線自身存在的問題而造資料表明，泄露引起的事故占干線天然氣輸送管線事，是引起管道失效的主要模式，而穿孔引起的事故率次是主要的失效模式。了 1970-1990 年某些國家和地區(qū)輸氣管線事故概率國家和地區(qū)輸油管線事故概率。從圖 2.1、圖 2.2 可以主要失效原因，其中，外來破壞占第一位。比較歐美和出，歐美因管材質(zhì)量而導(dǎo)致的事故率很低，到了 20 世管線事故未見報(bào)道，而蘇聯(lián)和中國因管材制造質(zhì)量，尤是比較高。俄羅斯全國配氣管道在 2003 年擁有 3.3×1事故率為 0.0272 次/1000km。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TE973.92

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2548412