【摘要】：在順序輸送管道加注減阻劑現(xiàn)場試驗中,首末站壓差取決于減阻劑的作用效果及管道中各品種原油所占管容的比例,因此不能沿用輸送單品種原油管道減阻率的計算方法進(jìn)行減阻劑效果評價。依據(jù)烏鄯原油管道順序輸送北疆油、哈國油的運(yùn)行實例,對順序輸送過程中減阻劑作用效果提出了評價方法。當(dāng)順序輸送管道首站注入的加劑油與末站排出的未加劑油為同種原油時,管道中各品種原油所占管容比例不變,管道首末站壓差的降幅僅取決于減阻效果;對應(yīng)注入加劑油的管長,通過理論計算得到該管段輸送未加劑原油產(chǎn)生的摩阻;首末站壓差降幅與該摩阻的比值即為減阻劑對管道輸送該原油產(chǎn)生的減阻率�，F(xiàn)場試驗證明:添加減阻劑A,在410~600 m3/h流量范圍內(nèi),對烏鄯線輸送哈國油減阻率為31.4%~34.7%;添加減阻劑B,在550~933 m3/h流量范圍內(nèi),減阻率為15.8%~17.2%。
[Abstract]:In the field test of the sequential pipeline, the pressure difference between the first and final stations depends on the effect of the drag reducer and the ratio of the crude oil in the pipeline to the pipe capacity. Therefore, the calculation method of drag reduction rate of single crude oil pipeline can not be used to evaluate the effect of drag reducer. According to the operation examples of North Xinjiang oil and Kazakh oil in sequence transportation of Wushan-Shanshan crude oil pipeline, the evaluation method for the effect of drag-reducing agents in the sequential transportation process is put forward. When the additive oil injected at the first station of the pipeline and the unadded oil discharged from the final station are the same crude oil, the proportion of each kind of crude oil in the pipeline is the same, and the decrease of the pressure difference between the first station and the final station of the pipeline depends only on the drag reduction effect. Corresponding to the length of the pipeline injected with the additive oil, the friction produced by transporting the crude oil without additive in the pipeline section is obtained by theoretical calculation, and the ratio of the drop in the pressure difference between the first and final station and the friction is the drag reduction rate produced by the drag reducer to the pipeline transportation of the crude oil. Field tests show that the drag reduction rate of Kazakh oil conveying to Wushan-Shanshan line is 31.4% ~ 34.7% within the flow rate of 410 ~ 600 m ~ (3) / h with the addition of drag reducing agent (A) in the range of 410 ~ 600 m ~ 3 / h; When B was added, the drag reduction rate was 15.8% / 17.2% in the flow rate range of 550 / 933 m ~ 3 路h ~ (- 1).
【作者單位】： 中國石油大學(xué)(北京)/油氣管道輸送安全國家工程實驗室/城市油氣輸配技術(shù)北京市重點實驗室;中國石油天然氣股份有限公司西部管道分公司;中國石油天然氣股份有限公司天然氣與管道分公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“蠟與瀝青質(zhì)協(xié)同作用原油管道固相蠟沉積機(jī)理與規(guī)律研究”,51204194;“深水環(huán)境下易凝高黏原油-天然氣輸送系統(tǒng)流動保障基礎(chǔ)問題研究”,51134006
【分類號】：TE832

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