本文關(guān)鍵詞：關(guān)于新能源汽車的文獻(xiàn)綜述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

工作研究

關(guān)于新能源汽車的文獻(xiàn)綜述

□

林維奇

陳啟杰

200433）

（上海財(cái)經(jīng)大學(xué)，上海

摘要：我國政府將新能源汽車列入“十二”五國家發(fā)展計(jì)劃以來，對(duì)有關(guān)新能源汽車技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展、消費(fèi)者購買意愿等相關(guān)研究越來越多，本文通過對(duì)新能源汽車的相關(guān)研究進(jìn)行綜述，希望能為相關(guān)學(xué)者的進(jìn)一步研究有所啟示和幫助。

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等予以激勵(lì)和扶持，這些政策對(duì)我國電動(dòng)汽車的技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起著重要的推進(jìn)作用。

周冬（2007）認(rèn)為乙醇車才是我國發(fā)展新能源汽車的最佳途徑。庾晉（2008）對(duì)目前我國在傳統(tǒng)汽車的技術(shù)發(fā)展上仍然落后于發(fā)達(dá)國家，但對(duì)我國發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇時(shí)提出，許多在內(nèi)燃機(jī)汽車大規(guī)模投資的發(fā)達(dá)國家，在發(fā)展新能源汽車時(shí)將會(huì)受到內(nèi)燃機(jī)規(guī)模的限制影響而成為在新能源汽車領(lǐng)域方面發(fā)展的瓶頸，而中國擁有制造電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的天然資源例如鋰、鈷、鎳和稀土，因此，在新能源汽車的研發(fā)方面，我國與發(fā)達(dá)國家是處在同一起跑線上，要想在汽車領(lǐng)域趕超發(fā)達(dá)國家，那新能源汽車將是最好的發(fā)展機(jī)會(huì)。久陵（2009）研究電動(dòng)汽車的推行將加快智能電網(wǎng)的發(fā)展這是我國在新興產(chǎn)業(yè)的的新希望。曾鵬（2009）指出，在新能源汽車發(fā)展上，我國在資源獲得和開發(fā)技術(shù)上占有一定優(yōu)勢(shì)，但是真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的速度還是較緩慢。盛德浩等（2009）總結(jié)在短期內(nèi)汽油車仍然是我國汽車行業(yè)的主流，但由于柴油車的性能和污染得到重大的改善，發(fā)展前景廣闊，未來市場(chǎng)份額將逐

關(guān)鍵詞：新能源汽車；購買意愿；消費(fèi)者購買行為；文獻(xiàn)綜述

Abstract:SincetheChinagovernmentincludesnewautomobileintoits“12thFive-YearPlan",theremoreandmoreresearchesforthenewenergyautomo-onthetopicsoftechnology,marketdevelopment,purchasingintentionetc.Thepapermakesareviewfortherelativeresearchesdidonnewenergyautomobile,whichhopefullybringsin-andhelpfortherelevantscholars’furtherKeywords:Newenergyautomobile;Purchasinginten-purchasingbehavior;Literaturereview

新能源汽車的發(fā)展理念獲得我國政府大力支持和推廣后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展猶如雨后春筍般的在全國形成一股爆發(fā)式的投資浪潮。電動(dòng)汽車具有“零廢氣排放”的優(yōu)點(diǎn)，得到了世界各國政府對(duì)新能源汽車開發(fā)的推崇。電動(dòng)汽車，這個(gè)曾經(jīng)在汽車發(fā)展史上作為人類第一部“汽車”，在其塵封70多年后再度被搬上汽車舞臺(tái)是否能獲得現(xiàn)代消費(fèi)者的青睞呢？同時(shí)，從政府協(xié)助產(chǎn)業(yè)研發(fā)到提供購車補(bǔ)貼的各種利好消息，多大程度上使我國消費(fèi)者最終接受電動(dòng)汽車呢？正是這樣的一些問題，本文將對(duì)我國目前在新能源汽車有關(guān)消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究情況進(jìn)行綜述。

一、國內(nèi)外新能源汽車與電動(dòng)汽車的發(fā)展

早在上世紀(jì)70年代第一次石油危機(jī)發(fā)生后，我國政府就意識(shí)到石油價(jià)格的波動(dòng)和供應(yīng)的不穩(wěn)定性將會(huì)影響國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體運(yùn)作，并特別將此作為一個(gè)重要課題來研究，所以，早在上世紀(jì)70年代我國政府就曾委托清華大學(xué)開始著手研究電動(dòng)汽車的發(fā)展，除了可以對(duì)能源替代的發(fā)展建立基礎(chǔ)，也可作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向來提升國家汽車產(chǎn)業(yè)水平。在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人才和建設(shè)科研投入等多種政策的支持下，對(duì)汽車工業(yè)、

漸擴(kuò)大。燃?xì)馄囯m有升幅較大，但其市場(chǎng)潛在份額不會(huì)超過

20%。有關(guān)混合動(dòng)力車輛，只是一個(gè)發(fā)展的過度產(chǎn)品，長期發(fā)展將

有一定的限制，，最被看好的還是燃料電池汽車的發(fā)展，因?yàn)榇朔N車輛才能實(shí)踐零污染和燃料替代的目標(biāo)。吳聰棠（2009）指出此次新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼基本思路是采用市場(chǎng)價(jià)值的辦法，確定對(duì)補(bǔ)貼節(jié)能與新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)、車型與數(shù)量。陳柳欽（2010）表示隨著全球能源日趨緊張石油價(jià)格日益高昂，自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的日益惡化，積極探尋新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題將成為各國在汽車發(fā)展領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

而在上世紀(jì)90年代末期，各個(gè)汽車生產(chǎn)大國如德、法、日和美國的汽車公司就已經(jīng)開發(fā)和生產(chǎn)了100多種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，并且至少有10種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的車型已成功的商業(yè)化生產(chǎn)。Nakata（2003）和Pradhanetal.（2006）在實(shí)證研究中，總結(jié)了清潔能源汽車對(duì)減少溫室氣體排放是有正面的直接效應(yīng)。

根據(jù)美國密西根大學(xué)運(yùn)輸研發(fā)學(xué)會(huì)（UniversityofMichigan

TransportationResearchInstitute：簡稱UMTRI）McManus（2005）

11月特區(qū)經(jīng)濟(jì)287

  本文關(guān)鍵詞：關(guān)于新能源汽車的文獻(xiàn)綜述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。