本文關(guān)鍵詞：海底管道保溫層修復(fù)裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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【摘要】：受輸送介質(zhì)性質(zhì)影響,考慮到管道性能和造價(jià)等因素,國內(nèi)近海海底輸油管道多采用雙層保溫管結(jié)構(gòu)。而一旦雙層管的外管因腐蝕泄漏或機(jī)械破損造成管夾層進(jìn)水,夾層內(nèi)的保溫層就會(huì)隨著海水浸沒而導(dǎo)致失效。盡管雙層海底管道內(nèi)外層之間每隔一定距離會(huì)布置錨固件,可以把保溫失效長度控制在可控距離,然而在破損的分隔段內(nèi)還是會(huì)造成海底管嚴(yán)重溫降,進(jìn)而影響運(yùn)行。傳統(tǒng)的修復(fù)方式需進(jìn)行分隔段的整體更換,工期延長,且目前尚無高效準(zhǔn)確查找錨固件的技術(shù)手段。介紹了一種采用機(jī)械式密封環(huán)將雙層保溫海底管道干式修復(fù)變?yōu)闈袷叫迯?fù)的新工藝,填補(bǔ)了該技術(shù)領(lǐng)域的空白。
【作者單位】： 海洋石油工程股份有限公司;廊坊市永春工業(yè)制品有限公司;
【分類號(hào)】：TE973
【正文快照】： 目前,國內(nèi)海底油氣管道中使用較多的雙層保溫海底管道(簡稱海管)仍以普通型為主,帶電伴熱和子管道的很少(這一類的管道法蘭接頭國外有專利描述)。本文主要描述針對(duì)國內(nèi)目前雙層保溫海管在內(nèi)保溫層進(jìn)水失效時(shí)進(jìn)行“濕式修復(fù)”的一種切實(shí)可行的設(shè)計(jì),而此前這類海管的保溫修復(fù)技

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1250367