本文關(guān)鍵詞：JU2000E型鉆井平臺(tái)機(jī)艙管路優(yōu)化布置研究

  更多相關(guān)文章： 優(yōu)化布置 船舶管路 生產(chǎn)設(shè)計(jì) 維修性 模塊化設(shè)計(jì)

【摘要】：海洋工程平臺(tái)上的管路可以比喻成人體里的血管,只有通過這些管路,才能使平臺(tái)上各系統(tǒng)功能得以正常連接、發(fā)揮作用,所以說管路是海洋工程平臺(tái)設(shè)計(jì)中最重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容之一。與此同時(shí),管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞還直接關(guān)系到平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)成本和平臺(tái)的重量。平臺(tái)上管系設(shè)計(jì)大致包括：初步設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)支持信息。管路布置設(shè)計(jì)是在二維或三維空間內(nèi)尋找滿足約束準(zhǔn)則,并且能夠連接給定起點(diǎn)和終點(diǎn)的管道路徑。但是由于平臺(tái)上管子數(shù)量龐大,約束條件復(fù)雜、布置空間有限,目前在實(shí)際設(shè)計(jì)階段中,還是主要依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)人員來完成。所以,管路生產(chǎn)設(shè)計(jì)的優(yōu)化非常困難,已經(jīng)落后于利用先進(jìn)技術(shù)、方法來施工的平臺(tái)建造周期,并且已成為制約平臺(tái)設(shè)計(jì)周期的一個(gè)瓶頸,因此這是一項(xiàng)亟待解決的技術(shù)難題。自上世紀(jì)70年代起,國(guó)內(nèi)外學(xué)者、專家就開始對(duì)管路優(yōu)化設(shè)計(jì)問題進(jìn)行研究,先后經(jīng)歷了從二維空間的簡(jiǎn)單約束發(fā)展到在三維空間內(nèi)的多目標(biāo)、多約束,提出了許多解決問題的方法或算法,為管路優(yōu)化設(shè)計(jì)的進(jìn)一步深入研究作了大量的有價(jià)值的研究工作,但是到目前為止,還沒有形成一套成熟的理論和理想的方法。文中通過結(jié)合自身平日工作中所掌握的一些管路優(yōu)化布置的方法、原則,并且引入可維修性理論和模塊化設(shè)計(jì)理論,從工程實(shí)際出發(fā),對(duì)海洋工程平臺(tái)上機(jī)艙管路優(yōu)化設(shè)計(jì)加以研究,總結(jié)出一些適用于海洋工程平臺(tái)的管路優(yōu)化布置經(jīng)驗(yàn)、方法。本文從多方面討論了機(jī)艙管路的優(yōu)化布置,包括基于可維修性理論的散裝泥漿和水泥輸送系統(tǒng)管路優(yōu)化設(shè)計(jì)；防海生物裝置和管路的優(yōu)化；基于模塊化理論的泥漿泵室設(shè)備及管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)；發(fā)電機(jī)排煙管路上管子支架的優(yōu)化布置等實(shí)際工程優(yōu)化項(xiàng)目。海洋工程平臺(tái)上管路設(shè)計(jì)的好壞不僅關(guān)系到實(shí)船上管路布置是否美觀,同時(shí)也關(guān)系到管路上相關(guān)閥件、附件是否容易可操作,并且更為重要的是海洋工程平臺(tái)對(duì)本身的重量要求非�？量�,而且管路通過優(yōu)化布置后可以節(jié)省建造成本和建造周期,所以說管路優(yōu)化布置對(duì)海洋工程平臺(tái)在多方面都有重要的意義。
【關(guān)鍵詞】：優(yōu)化布置 船舶管路 生產(chǎn)設(shè)計(jì) 維修性 模塊化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TE951
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 論文研究的背景9-10
• 1.2 海洋工程裝備發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.3 論文研究的意義12-13
• 1.4 論文主要研究的內(nèi)容13-16
• 2 基于可維修設(shè)計(jì)理論的散料系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)16-28
• 2.1 維修性設(shè)計(jì)的概念16-17
• 2.2 散料系統(tǒng)管路流程介紹17
• 2.2.1 散裝泥漿和水泥輸送系統(tǒng)作用17
• 2.2.2 管路優(yōu)化的意義17
• 2.3 散料系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)思路17-19
• 2.3.1 散料系統(tǒng)的組成17-18
• 2.3.2 散料系統(tǒng)原理18-19
• 2.4 管路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案19-24
• 2.4.1 基于維修性設(shè)計(jì)理論的雙混料系統(tǒng)19-20
• 2.4.2 需要解決的問題20
• 2.4.3 雙混料系統(tǒng)的管路布置20-22
• 2.4.4 模型效果圖22-24
• 2.5 涉及其他管路修改24-25
• 2.5.1 液壓遙控管路24
• 2.5.2 海水冷卻系統(tǒng)24
• 2.5.3 重晶石土粉罐接口24-25
• 2.6 現(xiàn)場(chǎng)施工情況與總結(jié)25-27
• 2.7 本章小結(jié)27-28
• 3 防海生物裝置及相應(yīng)海水管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)28-42
• 3.1 電解銅鋁防海生物裝置介紹28-29
• 3.2 防海生物裝置失效原因分析29-31
• 3.2.1 鉆井平臺(tái)防海生物裝置簡(jiǎn)介29-30
• 3.2.2 失效原因分析及解決方法30-31
• 3.3 解決方案和優(yōu)化方案31-33
• 3.3.1 提高銅鋁電極電解電流31
• 3.3.2 更換防海生物裝置的類型31-33
• 3.4 優(yōu)化海水管路布置33-35
• 3.5 海水及相關(guān)管路優(yōu)化設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)35-41
• 3.5.1 考慮設(shè)備的維修空間35-37
• 3.5.2 考慮布置的合理性37-41
• 3.6 本章小結(jié)41-42
• 4 基于模塊化理論的泥漿泵室管路優(yōu)化布置42-55
• 4.1 模塊化理論的概念42-43
• 4.2 泥漿泵室簡(jiǎn)介43-45
• 4.2.1 泥漿泵的工作原理43-44
• 4.2.2 泥漿泵室的布置方案44-45
• 4.3 基于模塊化理論的管路優(yōu)化45-49
• 4.3.1 管路布置存在的問題45-47
• 4.3.2 基于模塊化理論的泥漿泵室管路優(yōu)化布置47-49
• 4.4 基于AFT軟件的管路阻力計(jì)算驗(yàn)證49-54
• 4.4.1 AFT流體阻力計(jì)算軟件簡(jiǎn)介49
• 4.4.2 選取管路計(jì)算模型49-50
• 4.4.3 利用AFT軟件進(jìn)行建模50-51
• 4.4.4 輸出計(jì)算結(jié)果與總結(jié)51-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 5 排煙管管路優(yōu)化布置55-68
• 5.1 管路及支架的布置55-57
• 5.1.1 排煙管直徑的選擇55
• 5.1.2 建立管路及管路支架模型55
• 5.1.3 鋼管的單位伸縮量55-56
• 5.1.4 計(jì)算允許跨距56-57
• 5.2 管路支架上的載荷計(jì)算57-63
• 5.2.1 管路載荷示意(支架A-C)57-58
• 5.2.2 A-B處的內(nèi)力和變位分析計(jì)算58-59
• 5.2.3 A-B管段膨脹量計(jì)算59
• 5.2.4 B-C處的內(nèi)力和變位分析計(jì)算59-60
• 5.2.5 C-D管段載荷簡(jiǎn)單計(jì)算方法60-61
• 5.2.6 支架載荷計(jì)算61-62
• 5.2.7 計(jì)算結(jié)果62-63
• 5.3 利用CAESAR Ⅱ進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證63-67
• 5.3.1 輸入單元數(shù)據(jù)63-64
• 5.3.2 建立計(jì)算模型64
• 5.3.3 給定輸入條件64-65
• 5.3.4 輸出計(jì)算結(jié)果65-67
• 5.3.5 計(jì)算結(jié)果分析67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論68-70
• 參考文獻(xiàn)70-71
• 致謝71-72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1125357