發(fā)布時間：2017-10-29 07:28

  本文關(guān)鍵詞：基于氣—固雙向耦合的輸氣管道最大沖蝕角度預(yù)測

  更多相關(guān)文章： 輸氣管道 固體顆粒 管壁沖蝕 彎管 氣-固雙向耦合 沖蝕速率 顆粒運動軌跡 臨界直徑 沖蝕預(yù)測

【摘要】：彎管作為氣田集輸管道輸送系統(tǒng)中的常用組件,極易受到固體顆粒對管壁的沖蝕破壞。為了研究輸氣管道的沖蝕規(guī)律、預(yù)測彎管最大沖蝕位置,采用Eulerian-Lagrangian方法計算了管內(nèi)氣、固兩相的流動情況,在Eulerian坐標(biāo)系下求解氣體連續(xù)相流場,在Lagrangian坐標(biāo)系下求解顆粒離散相運動軌跡,利用Erosion/Corrosion Research Center(E/CRC)沖蝕模型以及Grant和Tabakoff顆�！诿媾鲎材Ｐ陀嬎愎鼙跊_蝕速率。數(shù)值計算過程中考慮了氣、固兩相之間的雙向耦合作用,利用多種模型研究了在不同彎徑比及顆粒直徑影響下的彎管沖蝕規(guī)律、顆粒運動軌跡及彎管最大沖蝕角度,并提出最大沖蝕位置預(yù)測方程。研究結(jié)果表明:①固體顆粒對彎管的沖蝕存在著臨界直徑,在顆粒臨界直徑前后的沖蝕規(guī)律明顯不同;②固體顆粒直接碰撞和滑動碰撞共同作用導(dǎo)致彎管出現(xiàn)不同的沖蝕形貌,并影響最大沖蝕速率的出現(xiàn)位置;③根據(jù)臨界顆粒直徑以及管道中顆粒運動軌跡提出的沖蝕最嚴(yán)重位置預(yù)測方程能很好地預(yù)測彎頭處最大沖蝕角度,可以為輸氣管道沖蝕預(yù)測提供參考。
【作者單位】： 中國石油大學(xué)(華東)儲運與建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 輸氣管道 固體顆粒 管壁沖蝕 彎管 氣-固雙向耦合 沖蝕速率 顆粒運動軌跡 臨界直徑 沖蝕預(yù)測
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“基于流體高速膨脹特性的天然氣液化機(jī)理研究”(編號:51274232) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目“固體顆粒對液固兩相流管道沖蝕的力學(xué)作用研究”(編號:15CX06070A)
【分類號】：TE973
【正文快照】： 氣田集輸管道中固體顆粒對管壁的沖蝕不僅會造成設(shè)備部件的破壞,而且有可能導(dǎo)致重大危險事故。在油氣生產(chǎn)過程中,隨著油氣田開采深度增加以及開發(fā)時間加長,井中出砂量越來越多,油氣集輸是一個連續(xù)的過程,砂粒經(jīng)過長時間碰撞管道內(nèi)壁、彎頭、閥門等管道部件,最終有可能對管道系

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1112024