西安市作為世界歷史文化名城,老城區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)至今在很大程度上仍保留著中國古代較為規(guī)整的棋盤式網(wǎng)絡(luò)布局。然而隨著城市機動化進程加快,老城區(qū)內(nèi)部交通已不堪重負(fù),騎行作為零碳排、低污染、低噪聲的交通出行方式,對于緩解機動交通帶來的城市問題具有很大發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳拔靼彩欣铣菂^(qū)的自行車交通體系不夠完善,加之以往城市規(guī)劃和建設(shè)過程中,主要采用自上而下的方法,依附機動交通建設(shè),導(dǎo)致騎行空間被侵占、居民出行感受不佳以及騎行交通量分配不均等問題。本文試從自下而上角度出發(fā),根據(jù)騎行者對街道空間環(huán)境偏好和出行需求,探究使用者出行路徑選擇特征,并分析街道空間品質(zhì)與自行車出行的影響機制,構(gòu)建街道空間品質(zhì)指導(dǎo)下的自行車交通交通量分配方法,進而對現(xiàn)狀西安市老城區(qū)自行車出行分布數(shù)據(jù)進行路網(wǎng)流量分配,最后根據(jù)交通量分配結(jié)果優(yōu)化老城區(qū)自行車路網(wǎng)系統(tǒng)。首先,梳理總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于自行車路網(wǎng)系統(tǒng)、街道空間品質(zhì)以及兩者影響關(guān)系的理論研究及實踐,綜述當(dāng)前研究重點與不足。其次,明晰老城區(qū)街道騎行空間構(gòu)成要素,對其進行調(diào)查與分析。按照一定原則劃分交通小區(qū),通過技術(shù)手段爬取現(xiàn)狀自行車出行數(shù)據(jù),并進行分析處理,獲得各交通小區(qū)的自行車交通生成與分... 

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與緣起
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究緣起
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 相關(guān)概念界定
        1.3.1 街道空間
        1.3.2 街道空間品質(zhì)
        1.3.3 西安市老城區(qū)
        1.3.4 自行車
        1.3.5 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)
        1.3.6 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化
    1.4 研究對象與內(nèi)容
        1.4.1 研究對象范圍界定
        1.4.2 研究內(nèi)容
    1.5 研究方法與框架
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 研究框架
第二章 相關(guān)理論及研究綜述
    2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.1.1 街道空間的作用
        2.1.2 交通四階段法
        2.1.3 自行車交通基本特征
    2.2 街道空間品質(zhì)研究現(xiàn)狀
        2.2.1 國外街道空間品質(zhì)研究現(xiàn)狀
        2.2.2 國內(nèi)街道空間品質(zhì)研究現(xiàn)狀
        2.2.3 本節(jié)評述
    2.3 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        2.3.1 國外自行車路網(wǎng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        2.3.2 國內(nèi)自行車路網(wǎng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        2.3.3 本節(jié)評述
    2.4 街道空間環(huán)境與自行車出行影響關(guān)系研究
        2.4.1 國外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        2.4.2 國內(nèi)相關(guān)研究現(xiàn)狀
        2.4.3 本節(jié)評述
    2.5 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃實踐借鑒
        2.5.1 國外自行車路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃實踐借鑒
        2.5.2 國內(nèi)自行車路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃實踐借鑒
    2.6 綜合評述
    2.7 本章小結(jié)
第三章 西安市老城區(qū)街道空間及自行車交通現(xiàn)狀調(diào)查與分析
    3.1 西安市老城區(qū)相關(guān)現(xiàn)狀
        3.1.1 現(xiàn)狀路網(wǎng)系統(tǒng)概述
        3.1.2 現(xiàn)狀道路交通分析
        3.1.3 歷史遺跡分布
        3.1.4 老城區(qū)保護問題
    3.2 西安市老城區(qū)街道騎行空間調(diào)查與分析
        3.2.1 街道騎行空間要素構(gòu)成
        3.2.2 街道騎行空間要素調(diào)研及評價
        3.2.3 街道騎行空間要素分析
    3.3 西安市老城區(qū)自行車交通現(xiàn)狀調(diào)查與分析
        3.3.1 自行車交通分區(qū)
        3.3.2 自行車原始數(shù)據(jù)處理
        3.3.3 自行車交通出行生成
        3.3.4 自行車交通出行分布
        3.3.5 道路隔離形式分析
        3.3.6 現(xiàn)狀自行車路網(wǎng)布局
    3.4 西安市老城區(qū)自行車出行調(diào)查與分析
        3.4.1 居民出行特征調(diào)查
        3.4.2 騎行滿意度調(diào)查
        3.4.3 騎行影響因素調(diào)查
        3.4.4 自行車出行閾值分析
    3.5 現(xiàn)存問題
        3.5.1 自行車路網(wǎng)規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性
        3.5.2 自行車道路資源分配不合理
        3.5.3 自行車通行空間不連續(xù)
        3.5.4 自行車出行品質(zhì)不高
    3.6 成因分析
        3.6.1 規(guī)劃設(shè)計層面成因分析
        3.6.2 交通管理層面成因分析
    3.7 本章小結(jié)
第四章 街道空間品質(zhì)指導(dǎo)下自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化方法構(gòu)建
    4.1 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化策略
        4.1.1 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
        4.1.2 交通分配合理化
        4.1.3 改善自行車出行環(huán)境
    4.2 街道空間品質(zhì)與自行車出行影響機制分析
        4.2.1 自行車出行選擇影響因素
        4.2.2 自行車使用者出行需求
        4.2.3 自行車出行行為過程
        4.2.4 街道空間品質(zhì)與自行車出行影響機制分析
    4.3 街道騎行空間品質(zhì)評價體系構(gòu)建
        4.3.1 評價方法
        4.3.2 具體計算步驟
    4.4 街道空間品質(zhì)指導(dǎo)下的自行車交通出行分配方法構(gòu)建
        4.4.1 方法選取
        4.4.2 多路徑分配法具體內(nèi)容
    4.5 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化
        4.5.1 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化原則
        4.5.2 自行車路網(wǎng)逐級定線方法
        4.5.3 自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)
        4.5.4 自行車路網(wǎng)布局
        4.5.5 自行車道路設(shè)計
    4.6 本章小結(jié)
第五章 西安市老城區(qū)自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計
    5.1 西安市老城區(qū)自行車路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化的必要性分析
        5.1.1 保護與開發(fā)歷史文化名城
        5.1.2 盤活老城區(qū)現(xiàn)有城市道路資源
        5.1.3 居民出行的需要
    5.2 街道騎行空間品質(zhì)評價測度
        5.2.1 確定指標(biāo)權(quán)重
        5.2.2 街道空間品質(zhì)測度分布
    5.3 街道空間品質(zhì)指導(dǎo)下的自行車交通出行分配
        5.3.1 編寫分配代碼
        5.3.2 分配結(jié)果
    5.4 自行車路網(wǎng)布局優(yōu)化
        5.4.1 市級自行車通道
        5.4.2 區(qū)級自行車干道
        5.4.3 區(qū)內(nèi)自行車集散道
        5.4.4 自行車休閑道
        5.4.5 自行車網(wǎng)絡(luò)布局
    5.5 自行車道改善設(shè)計
        5.5.1 自行車道改善思路與方法
        5.5.2 自行車道斷面改善設(shè)計
        5.5.3 自行車道平面改善設(shè)計
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    論文主要結(jié)論
    論文主要創(chuàng)新點
    論文不足與展望
參考文獻
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于GIS和空間句法淺析街道空間環(huán)境對街道活力的影響[J]. 薛雨,張悅,李華英.  地理信息世界. 2017(06)
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[5]街道活力的量化評價及影響因素分析——以成都為例[J]. 龍瀛,周垠.  新建筑. 2016(01)
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[7]基于路徑選擇行為的自行車出行環(huán)境評價和改善[J]. 潘暉婧,朱瑋,王德.  上海城市規(guī)劃. 2014(02)
[8]靜態(tài)多路徑交通分配模型綜述[J]. 胡昌君,陳文斌.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2014(01)
[9]荷蘭自行車交通的歷史演進及規(guī)劃設(shè)計[J]. 馮建喜,馬汀·戴斯特,揚·普瑞爾維茨.  國際城市規(guī)劃. 2013(03)
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博士論文
[1]城市居民綠色出行行為的驅(qū)動機理與政策研究[D]. 楊冉冉.中國礦業(yè)大學(xué) 2016
[2]街道界面形態(tài)的量化研究[D]. 周鈺.天津大學(xué) 2012
[3]舊城改造中公共空間的整合與營造[D]. 黃健文.華南理工大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于人性化的城市生活性街道空間設(shè)計策略研究[D]. 馮永民.河北工程大學(xué) 2017
[2]關(guān)中地區(qū)小城鎮(zhèn)街道景觀改造研究[D]. 陳博.長安大學(xué) 2017
[3]“產(chǎn)城融合”導(dǎo)向下西北地區(qū)川道型城郊工業(yè)園空間布局規(guī)劃研究[D]. 周海洋.長安大學(xué) 2017
[4]基于IPA方法的騎行環(huán)境優(yōu)化策略研究[D]. 趙文慧.青島理工大學(xué) 2017
[5]基于馬斯洛需求層次理論的適老性移動終端社交平臺研究[D]. 劉絲筠.南京理工大學(xué) 2017
[6]基于人本化分析的北京慢行空間研究[D]. 姜超.北京工業(yè)大學(xué) 2016
[7]昆明自行車交通路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃研究[D]. 徐仲瑩.昆明理工大學(xué) 2016
[8]菏澤市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃策略研究[D]. 武素梅.天津大學(xué) 2016
[9]城市自行車出行者環(huán)境感知與行為研究[D]. 柴攀.西安建筑科技大學(xué) 2016
[10]桐廬縣老城區(qū)街道空間品質(zhì)評價研究[D]. 侯焱.浙江大學(xué) 2016



本文編號：3690821