隨著我國城市化進(jìn)程的加速推進(jìn),城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是亟待解決的重要問題,頻繁的鋪設(shè)和維修地下管線,城市道路經(jīng)常性的開挖,給城市交通造成嚴(yán)重影響,給居民生活帶來嚴(yán)重不便,綜合管廊就是將給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等城市工程管線進(jìn)行集中敷設(shè)在道路下方的地下隧道,但是綜合管廊會(huì)對(duì)城市道路帶來一定的影響。本文針對(duì)下穿綜合管廊的城市道路力學(xué)性能展開研究。結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目,通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及數(shù)值模擬的方法對(duì)城市道路在不同艙室、不同埋深情況下管廊對(duì)城市道路的力學(xué)性能進(jìn)行分析,主要做了以下工作:（1）結(jié)合國內(nèi)外對(duì)綜合管廊的研究現(xiàn)狀,給出了綜合管廊和城市道路相關(guān)的力學(xué)工程特性,以及綜合管廊對(duì)城市道路影響的主要因素。（2）通過對(duì)綜合管廊進(jìn)行有限元分析,確立相應(yīng)的求解方法,確定相應(yīng)的材料參數(shù),做出合理的基本假設(shè),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程數(shù)據(jù),建立了下穿單艙、雙艙和三艙綜合管廊的城市道路的有限元模型。（3）對(duì)管廊尺寸一定時(shí),不同埋深情況下面層、基層和路基受到的水平應(yīng)力、豎向應(yīng)力和變形進(jìn)行對(duì)比分析;對(duì)相同埋深情況下,不同管廊尺寸時(shí)面層、基層和路基的水平應(yīng)力、豎向應(yīng)力和變形進(jìn)行對(duì)比分析,通過對(duì)比分析確定合理的埋... 

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容及方法
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
第二章 綜合管廊及城市道路相關(guān)工程特性
    2.1 綜合管廊的類型
    2.2 綜合管廊的相關(guān)工程性能
        2.2.1 綜合管廊結(jié)構(gòu)組成
        2.2.2 綜合管廊的力學(xué)特征
    2.3 城市道路的相關(guān)工程性能
        2.3.1 城市道路類型
        2.3.2 城市道路結(jié)構(gòu)特性
    2.4 土拱效應(yīng)
        2.4.1 土拱的提出與發(fā)展
        2.4.2 土拱的形成條件
        2.4.3 土拱的形成機(jī)理
        2.4.4 綜合管廊的土拱效應(yīng)
    2.5 綜合管廊對(duì)城市道路的影響
    2.6 小結(jié)
第三章 下穿綜合管廊的城市道路有限元模型的建立
    3.1 基本假設(shè)
    3.2 求解方法介紹
    3.3 材料參數(shù)的確定
        3.3.1 本構(gòu)模型
        3.3.2 幾何參數(shù)模型
    3.4 數(shù)值模擬的原理及意義
        3.4.1 有限元模擬的原理
        3.4.2 有限元模擬的意義
    3.5 有限元模型
        3.5.1 創(chuàng)建模型
        3.5.2 單元類型選取和材料類型
        3.5.3 網(wǎng)格劃分
        3.5.4 邊界條件確定
    3.6 小結(jié)
第四章 模型計(jì)算結(jié)果及分析
    4.1 單艙管廊情況下的應(yīng)力和變形分析
        4.1.1 水平方向應(yīng)力分析
        4.1.2 豎直方向應(yīng)力分析
        4.1.3 變形分析
    4.2 雙艙管廊情況下的應(yīng)力和變形分析
        4.2.1 水平方向應(yīng)力分析
        4.2.2 豎直方向應(yīng)力分析
        4.2.3 變形分析
    4.3 三艙管廊情況下的應(yīng)力與變形分析
        4.3.1 水平方向應(yīng)力分析
        4.3.2 豎直方向應(yīng)力分析
        4.3.3 變形分析
    4.4 不同艙室時(shí)應(yīng)力和變形的對(duì)比分析
        4.4.1 水平應(yīng)力在不同艙室時(shí)的對(duì)比分析
        4.4.2 豎向應(yīng)力在不同艙室時(shí)的對(duì)比分析
        4.4.3 變形在不同艙室情況下的對(duì)比分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 下穿綜合管廊的城市道路現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究
    5.1 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)概況
    5.2 試驗(yàn)設(shè)備
    5.3 試驗(yàn)基本方案
    5.4 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)力結(jié)果及分析
        5.4.1 埋深為3m時(shí)的應(yīng)力
        5.4.2 埋深為4m時(shí)的應(yīng)力
        5.4.3 埋深為5m時(shí)的應(yīng)力
    5.5 不同埋深情況下應(yīng)力對(duì)比分析
        5.5.1 水平應(yīng)力分析
        5.5.2 豎向應(yīng)力分析
    5.6 試驗(yàn)結(jié)果與理論模擬應(yīng)力對(duì)比
        5.6.1 水平應(yīng)力對(duì)比
        5.6.2 豎向應(yīng)力對(duì)比
    5.7 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    6.3 進(jìn)一步研究的建議
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果



本文編號(hào)：3662081