隨著城市化進程的加快,城市人口不斷增多,交通出行需求快速增長,現(xiàn)有的路網(wǎng)條件已經(jīng)無法滿足不斷增長的交通負荷,交通擁堵問題日益嚴重。近年來,國家開始考慮從城市結(jié)構(gòu)出發(fā)解決交通擁堵問題,2016年2月初國務(wù)院出臺了小區(qū)開放相關(guān)意見,希望通過開放封閉型小區(qū)內(nèi)部道路,增大城市路網(wǎng)密度,來分擔城市主干路的交通壓力,從而起到緩解交通擁堵的作用�；诖�,本文將對封閉型小區(qū)交通開放策略進行研究。首先,通過分析國內(nèi)外相關(guān)研究成果和封閉型小區(qū)的發(fā)展歷程,我們總結(jié)了封閉型小區(qū)的特點,及其和城市擁堵現(xiàn)象的關(guān)系。根據(jù)封閉小區(qū)內(nèi)部和小區(qū)周圍路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點,我們提出了出行成本模型。該模型同時考慮到了路段和交叉口的出行成本。通過模型計算,我們求得了封閉型小區(qū)開放前后的路段和交叉口的交通流量、路段阻抗、交叉口延誤、路段成本、交叉口成本和總出行成本等。進而,將這些參數(shù)作為評價指標進行橫向、縱向?qū)Ρ确治?證明了模型的正確性和封閉型小區(qū)開放的可行性,得出封閉型小區(qū)開放能夠起到緩解交通擁堵的作用。其次,我們將交通服務(wù)水平引入到出行成本模型,使得該模型能夠計算出封閉小區(qū)開放前后每條路段和交叉口的交通擁堵狀況,更為貼合實際。對于復(fù)雜... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

西漢長安閭里制示意圖

隋唐長安里坊制示意圖

元大都街坊制示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國式封閉小區(qū)的改革路徑淺議[J]. 李揚.  中國住宅設(shè)施. 2017(01)
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[3]考慮交通量隨機波動的隨機用戶均衡配流模型[J]. 衛(wèi)翀,邵春福.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2015(05)
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[7]中外對比視角下的北京城市交通擁堵治理思考[J]. 徐振宇,韓禹,龐毅.  城市發(fā)展研究. 2012(10)
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博士論文
[1]城市交通網(wǎng)絡(luò)容量研究[D]. 楊信豐.蘭州交通大學(xué) 2010
[2]從“居住小區(qū)”到“居住街區(qū)”[D]. 朱懌.天津大學(xué) 2006

碩士論文
[1]城市交通擁堵對策—封閉型小區(qū)交通開放研究[D]. 李向朋.長沙理工大學(xué) 2014
[2]現(xiàn)代小區(qū)交通系統(tǒng)的人性化設(shè)計研究[D]. 董怡娜.湖南大學(xué) 2012
[3]開放式結(jié)構(gòu)居住小區(qū)的發(fā)展研究[D]. 彭燕.重慶大學(xué) 2008



本文編號：3596519