發(fā)布時(shí)間：2022-01-12 22:04

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,汽車已逐漸走進(jìn)普通家庭,成為人們的主要代步工具。隨之帶來的停車問題也日益突出。在城市土地資源緊缺的情形下,地下車庫的建設(shè)很好的解決了停車位緊張的問題,但同時(shí)也帶來不可忽視的火災(zāi)問題。地下車庫是一種受限空間,其封閉性及車輛停放的緊湊性,使得發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱與煙氣,造成火災(zāi)的蔓延。因此研究地下車庫火災(zāi)蔓延規(guī)律及煙氣發(fā)展過程對減少火災(zāi)的發(fā)生,保障人民財(cái)產(chǎn)和生命安全有著重要的意義。本文通過全尺寸汽車燃燒實(shí)驗(yàn)、材料燃燒特性實(shí)驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬等手段對汽車燃燒過程及地下車庫火災(zāi)進(jìn)行了研究。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:（1）介紹了火災(zāi)的性質(zhì)、分類、熱量傳遞方式,分析了汽車火災(zāi)事故發(fā)生的原因以及地下車庫火災(zāi)煙氣的特點(diǎn)、危害及蔓延。（2）通過對兩輛平型反向放置的三廂式小汽車進(jìn)行全尺寸汽車燃燒實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬,描述了汽車燃燒特性,以及火焰在汽車之間蔓延的特性。實(shí)驗(yàn)中點(diǎn)火位置位于第一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),并在實(shí)驗(yàn)開始后約20 min,火焰蔓延至相鄰車輛。29 min后,汽車達(dá)到充分燃燒階段�；馂�(zāi)蔓延至相鄰車輛時(shí),汽車輪胎首先被引燃。汽車內(nèi)各個(gè)測點(diǎn)測得的最高溫度在580°C^9... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

000年~2014年汽車火災(zāi)事故不同等級比例Figure2-1Theratingscalemapofautofireaccidentsin2000~2014

圖 2-3 煙囪效應(yīng)Figure 2-3 Chimney effect（2）燃?xì)獾母×εc膨脹力此處燃?xì)馓刂溉紵跗诋a(chǎn)生的高溫?zé)煔�，多分布在火源周圍。地下車庫可燃物燃燒釋放的熱量�?dǎo)致氣體發(fā)生膨脹，相較常溫氣體密度較低，浮同時(shí)，周圍大量的冷空氣被卷吸進(jìn)上升的煙氣中，導(dǎo)致煙氣的流動(dòng)和（3）室外風(fēng)的影響建筑物迎風(fēng)面風(fēng)速略低，墻壁由靜壓增大而受到內(nèi)向壓力，相反背風(fēng)面面加上屋頂都是空氣動(dòng)力陰影區(qū)，這樣室內(nèi)外形成壓差，這也說明了為背風(fēng)面設(shè)置排煙口。受壓力最大的是迎風(fēng)面，這將促使建筑物內(nèi)火災(zāi)產(chǎn)向下風(fēng)向流動(dòng)，壓力差為：201( )2w wP C v，wP ——風(fēng)作用在建筑物表面的壓力 Pa ；wC ——無量綱風(fēng)壓系數(shù)，通常取 0 .8之間迎面風(fēng)取正，背面風(fēng)取負(fù) ——空氣密度，3kg/m ；

正視圖 側(cè)視圖圖 3-1 實(shí)驗(yàn)室Figure 3-1 Fire test room3.1.1 車輛特征該實(shí)驗(yàn)車輛為兩輛型號相同的平型反向放置的三廂式小汽車，均為 2008 年生產(chǎn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其它各零部件設(shè)備均處于正常狀態(tài)。表 3-1 給出了主要可燃物如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、座椅、塑料部件和輪胎的燃燒特性參數(shù)，包括燃點(diǎn)和氧指數(shù)。聚

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3585523