根據(jù)現(xiàn)行技術規(guī)范的要求和工程實踐,結合某軌道交通3、4號線,某地鐵11號線工程,闡述地鐵車站（地下車站、高架車站）、高架區(qū)間的防雷接地的主要設計思路,總結出一些適用于地鐵工程防雷設計的要點,主要包括:（1）地下車站的接地網(wǎng)設置;（2）地下車站的防雷設計;（3）高架車站的接地網(wǎng)設置;（4）高架車站的防雷設計;（5）高架區(qū)間的防雷設計。 

【文章來源】：建筑電氣. 2020,39(10)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

地鐵車站綜合接地系統(tǒng)概念圖

根據(jù)某軌道交通、號線換乘車站巖土工程詳勘報告分別得出：3號線部分水平接地極處于硅質(zhì)巖層，平均土壤電阻率為273Ω·m;4號線部分水平接地極處于硅質(zhì)巖層，平均土壤電阻率為188Ω·m；根據(jù)GB/T 50065-2011《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》A.0.4水平接地極為主邊緣閉合的復合接地網(wǎng)接地電阻的簡化計算公式可計算出3號線部分接地網(wǎng)接地電阻R1=1.46Ω，4號線部分接地網(wǎng)接地電阻R2=1.52Ω。由于兩條線接地網(wǎng)處在不同的高度，且土壤電阻率不同，可將其等效為兩種土壤電阻率的接地網(wǎng)（如圖4所示）。根據(jù)GB/T 50065-2011A.0.5條第2款，水平接地網(wǎng)總電阻=1.22Ω。經(jīng)過計算，接地電阻R>1Ω（綜合接地電阻值要求不大于1Ω），故本站需要降低接地電阻，設計采用了換土法進行降阻。圖3 某軌道交通3、4號線換乘車站綜合接地網(wǎng)示意圖

某軌道交通3、4號線換乘車站綜合接地網(wǎng)示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵車站的防雷接地保護研究[J]. 劉永紅.  鐵道工程學報. 2008(04)
[2]地鐵項目綜合防雷設計的探討[J]. 劉永謙.  大連鐵道學院學報. 2006(02)



本文編號：3518089