轎廂意外移動最關鍵的問題便是在開鎖區(qū)域內(nèi),開門過程中發(fā)生轎廂無指令移動問題,轎廂運行時,不管是驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障,還是主機中的某個元件出現(xiàn)故障、操作失誤等都會出現(xiàn)轎廂意外移動問題,對乘客安全構成的威脅非常大。因此,對于防止電梯意外移動保護裝置的設置十分關鍵。本文針對制動器作為轎廂意外移動保護裝置制停部件合理性做出了進一步探究,詳細分析了轎廂意外移動保護裝置技術原理、裝置結構、轎廂意外移動因素、轎廂意外移動保護裝置檢驗。 

【文章來源】：中國設備工程. 2020,(22)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

意外移動保護裝置組成結構

轎廂發(fā)生意外移動，具體來說，便是在層門還沒有鎖住之前，并且轎門還沒有處于完全封閉的狀態(tài)下，因為安全運行所依靠的驅(qū)動主機發(fā)生故障或者驅(qū)動控制系統(tǒng)中的某個元件失效，從而使得轎廂離開層站發(fā)生意外移動。一般包括兩種情況：一為開門走梯，二為開門溜梯。開門走梯出現(xiàn)的因素主要是電梯門鎖短路。開門溜梯主要會出現(xiàn)在電梯停止，在層站上開門等待的過程中，主要的因素是由于制動系統(tǒng)出現(xiàn)了故障或者電梯出現(xiàn)超載，以至于力矩發(fā)生失衡。如圖2所示，1和2分別表示了制動器當中的制動機構。3是連接著轎廂以及對重的鋼絲繩。在曳引力非常充足時，制動器的制動力矩，與轎廂以及對重產(chǎn)生的重力差，會出現(xiàn)負載力矩平衡。這樣電梯在層站上開門等待時，會處于靜止狀態(tài)，一旦制動器產(chǎn)生的制動力并不充足，曳引輪會發(fā)生轉動，以至于轎廂出現(xiàn)移動。一旦曳引力不夠充足，即使制動器產(chǎn)生的制動力非常充足，可以使曳引輪處于靜止的狀態(tài)，但電梯在發(fā)生超載的狀況下，鋼絲繩還是會因為在曳引輪中出現(xiàn)打滑情況，出現(xiàn)轎廂意外移動問題。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3473766