因電梯曳引傳動高速化而導(dǎo)致的渦流脈動壓力、結(jié)構(gòu)強迫振動等復(fù)雜環(huán)境激勵對電梯轎廂結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,結(jié)合轎廂聲學(xué)特性研究,對電梯系統(tǒng)振動源及傳播方式進行分析,從而建立了8自由度電梯機械結(jié)構(gòu)水平振動動力學(xué)模型和狀態(tài)空間方程,通過分析不同剛度的滾動導(dǎo)靴彈簧和轎廂側(cè)隔振橡膠的電梯系統(tǒng)的仿真模型,得出高速曳引電梯水平方向振動特性,對電梯系統(tǒng)的減振設(shè)計及改進具有較大的應(yīng)用價值。 

【文章來源】：冶金管理. 2020,(21)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

水平振動動力學(xué)模型

根據(jù)電梯機械系統(tǒng)的水平方向狀態(tài)空間方程，建立高速曳引電梯振動仿真模型時，假設(shè)導(dǎo)軌在安裝和運行過程中導(dǎo)軌的外部激勵為正弦激勵，故建立的高速曳引電梯系統(tǒng)仿真模型如圖2所示。通過改變滾動導(dǎo)靴剛度和轎廂側(cè)隔振橡膠剛度，即對仿真模型中的參數(shù)進行設(shè)置，可得出電梯系統(tǒng)的水平振動加速度、兩倍彈簧剛度系數(shù)下電梯系統(tǒng)的振動加速度和兩倍轎側(cè)減振橡膠剛度系數(shù)下電梯系統(tǒng)的振動加速度隨時間的變化曲線分別如下圖3、圖4、圖5所示。

通過改變滾動導(dǎo)靴剛度和轎廂側(cè)隔振橡膠剛度，即對仿真模型中的參數(shù)進行設(shè)置，可得出電梯系統(tǒng)的水平振動加速度、兩倍彈簧剛度系數(shù)下電梯系統(tǒng)的振動加速度和兩倍轎側(cè)減振橡膠剛度系數(shù)下電梯系統(tǒng)的振動加速度隨時間的變化曲線分別如下圖3、圖4、圖5所示。圖4 兩倍彈簧剛度系數(shù)下加速度-時間曲線

【參考文獻】：
期刊論文
[1]淺談一起電梯噪聲的治理與防治[J]. 鄭雪雅.  機電技術(shù). 2013(06)
[2]高速電梯垂直振動建模與實驗分析[J]. 吳慧,葉文華,沈言,唐志榮.  機械制造. 2013(04)
[3]導(dǎo)軌激勵下電梯水平振動的動力學(xué)建模[J]. 夏冰虎,史熙.  機械制造與自動化. 2012(05)
[4]基于廣義預(yù)測PID的高速電梯水平振動主動控制研究[J]. 薛金蓮,馮永慧,吳惠興.  機械科學(xué)與技術(shù). 2012(08)
[5]保障房建設(shè)推動電梯行業(yè)增長,低壓變頻器市場受益[J].   變頻器世界. 2012(07)
[6]高速電梯氣動特性研究與優(yōu)化[J]. 李曉冬,王凱.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[7]基于滾動導(dǎo)靴-導(dǎo)軌接觸模型的高速曳引電梯振動分析[J]. 梅德慶,杜小強,陳子辰.  機械工程學(xué)報. 2009(05)
[8]電梯轎廂-導(dǎo)軌耦合動力系統(tǒng)建模及其動態(tài)特性[J]. 郭麗峰,張國雄,李醒飛,劉文耀,曾勤謙.  機械工程學(xué)報. 2007(08)



本文編號：3348243