本文選題：黃土地層　切入點：地下鐵道　出處：《現(xiàn)代隧道技術》2014年03期

【摘要】：文章以黃土地區(qū)的西安地鐵2號線為背景,通過建立列車-軌道-地基系統(tǒng)分析模型,模擬地鐵行車荷載;基于動三軸試驗結果推導并導入長期循環(huán)荷載作用下黃土土體的材料力學模型;針對研究對象設置合理的計算參數,特別是人工非線性粘彈性邊界條件等一系列數值計算條件,建立了考慮隧道與周圍土層動力相互作用的數值分析模型,從而對黃土地區(qū)地鐵行車荷載作用下地表振動響應規(guī)律進行了研究;并對列車單向運行和雙向運行時在不同速度、不同加載情況下地表振動響應的變化進行了分析對比。
[Abstract]:On the background of Xi'an Metro Line 2 in loess area, the train, track and foundation system analysis model is established to simulate the train load. Based on the dynamic triaxial test results, the material mechanics model of loess soil under long-term cyclic loading is deduced and introduced, and a series of numerical calculation conditions, such as artificial nonlinear viscoelastic boundary conditions, are set up for the study object. A numerical analysis model considering the dynamic interaction between the tunnel and the surrounding soil layer is established to study the response law of the ground surface vibration under the traffic load of the subway in the loess region, and to study the different speeds of the train running in one direction and two directions. The variation of surface vibration response under different loading conditions is analyzed and compared.
【作者單位】： 北京市勘察設計研究院有限公司院士大師工作室;
【基金】：北京市科技新星計劃資助(Z131106000413084) 北京市軌道交通建設管理有限公司支持項目
【分類號】：TU435

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1663394