【摘要】：隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的到來,傳統(tǒng)的交通APP已無法滿足使用者的需求,主要表現(xiàn)為查詢響應(yīng)速度比較慢、推薦線路不正確、APP性能不穩(wěn)定、升級比較復(fù)雜等問題,嚴(yán)重影響用戶使用交通APP的感知。這也是因為社會快速發(fā)展的原因,導(dǎo)致海量數(shù)據(jù)急速增長,傳統(tǒng)的交通APP由于技術(shù)上存在瓶頸,大部分前端APP客戶端還是使用傳統(tǒng)的技術(shù)開發(fā),數(shù)據(jù)處理仍然使用傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu),還是以關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(Oracle、Mysql)進(jìn)行存儲數(shù)據(jù)。對于海量數(shù)據(jù)的處理遇到比較大的技術(shù)瓶頸,這也是近幾年來對海量數(shù)據(jù)處理研究熱點,因此,本文設(shè)計并開發(fā)了基于大數(shù)據(jù)智慧交通APP系統(tǒng),使APP系統(tǒng)更高效地應(yīng)用到交通行業(yè)當(dāng)中。在本次研究中,使用當(dāng)前主流的大數(shù)據(jù)技術(shù),在具有高性能、高可擴(kuò)展性、采用低成本硬件、海量數(shù)據(jù)的存儲與處理能力等。APP系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集支持多源(DB/文件/log)、異構(gòu)(結(jié)構(gòu)化/半結(jié)構(gòu)化/非結(jié)構(gòu)化)、海量的數(shù)據(jù)的抽取、轉(zhuǎn)換、加載;在數(shù)據(jù)存儲實現(xiàn)統(tǒng)一以Nosql數(shù)據(jù)庫(HBASE)的數(shù)據(jù)格式將數(shù)據(jù)存儲到支持分布式文件系統(tǒng)(HDFS)中、分布式數(shù)據(jù)倉庫的存儲;在數(shù)據(jù)計算以在統(tǒng)一資源平臺的基礎(chǔ)上,集成并行計算、實時計算、內(nèi)存計算等多種計算框架,滿足數(shù)據(jù)的多樣化分析需求;為APP運(yùn)營商業(yè)企業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)場景,提供實時有效的支撐,從而有效的提高APP運(yùn)營商業(yè)企業(yè)生產(chǎn)效率,降低商業(yè)企業(yè)成本。本文從大數(shù)據(jù)平臺和APP客戶端這兩大塊進(jìn)行詳細(xì)了研究,由開源組件混搭而成的大數(shù)據(jù)平臺,經(jīng)詳細(xì)的編碼和嚴(yán)格的系統(tǒng)測試,平臺的各個模塊均已成功實現(xiàn),并投入使用。在實際測試的效果證明,其具有可靠性好、穩(wěn)定性高、安全性好、可擴(kuò)展性強(qiáng)、可重用性高等特點,為將來的APP運(yùn)營商業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TP311.56
【圖文】：

3.1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能需求分析本論文主要實現(xiàn)智慧交通 APP 系統(tǒng)的客戶端側(cè)、服務(wù)器端側(cè)以及業(yè)務(wù)平臺側(cè)對接功能，為此相關(guān)需求分析如下：1．客戶端側(cè)主要實現(xiàn)自注冊模塊、心跳模塊、應(yīng)用信息采集模塊、FOTA 模塊功能。2．服務(wù)器端側(cè)主要實現(xiàn)業(yè)務(wù)配置模塊、FOTA 配置模塊、數(shù)據(jù)收集與分析模塊、數(shù)據(jù)報表模塊、系統(tǒng)管理及安全監(jiān)控模塊、第三方系統(tǒng)對接模塊功能。3．業(yè)務(wù)平臺側(cè)對接功能主要實現(xiàn)終端管理平臺與業(yè)務(wù)平臺雙向?qū)庸δ�，主要業(yè)務(wù)平臺包括終端營銷管理系統(tǒng)、SCM 系統(tǒng)、經(jīng)分系統(tǒng)、BOSS 系統(tǒng)、網(wǎng)管系統(tǒng)。終端側(cè)及服務(wù)器側(cè)需保證良好擴(kuò)展性，后續(xù)可靈活、快捷新增模塊需求。

圖 3.2 屏幕碎片化終端機(jī)型適配具體分3個維度，分別是系統(tǒng)版本，終端品牌，屏幕大�。�1．對應(yīng)系統(tǒng)版本，我們提供對Android4.0及以上的系統(tǒng)版本支持；2．機(jī)型品牌，我們提供對三星，華為，中興，酷派，oppo，聯(lián)想等國內(nèi)外主流終端品牌的支持，配合商業(yè)企業(yè)完成協(xié)調(diào)終端廠商對各型號終端集成、聯(lián)調(diào)測試，跟進(jìn)終端入庫，確保各項指標(biāo)符合要求；3．在屏幕適配上，后續(xù)的業(yè)務(wù)辦理及功能接入上，需要對用戶的業(yè)務(wù)辦理及功能介紹進(jìn)行引導(dǎo)，我們對常見的主流分辨率做定制化適配，對其他非主流分辨率，通過在布局過程中對控件大小采用獨立像素單位 dp，對布局方式盡量采用relativeLayout 等方式，盡可能的提高界面的兼容性，從而保證良好的界面交互體驗。3.3 智慧交通 APP 系統(tǒng) ER 圖分析3.3.1 數(shù)據(jù)采集 ER 圖

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 楊飛;;基于手機(jī)定位的交通OD數(shù)據(jù)獲取技術(shù)[J];系統(tǒng)工程;2007年01期

本文編號：2731882