【摘要】：黃土高原地區(qū)是我國水土流失最嚴(yán)重的地區(qū)之一,嚴(yán)重的水土流失問題不僅造成了該地區(qū)生態(tài)環(huán)境的惡化,同時(shí)也對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成了阻礙。近些年來隨著人們生活水平的提高,黃土高原地區(qū)的生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量也在不斷增加,這也導(dǎo)致了人為新增水土流失的日益加劇。公路工程是黃土高原地區(qū)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一,公路不僅僅帶來了便利的交通,還能在很大程度上帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,然而其建設(shè)施工也會給沿線地區(qū)的環(huán)境生態(tài)造成很多影響和破壞,導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失。水土保持植物措施是在防治水土流失過程中應(yīng)用最廣泛且效果顯著的一項(xiàng)水土保持措施,它不僅可以有效達(dá)到固土保水的目的,同時(shí)還具有改善氣候、美化環(huán)境等作用。本文以水土保持學(xué)和水土保持專業(yè)理論為基礎(chǔ),以公路工程作為研究對象,選取黃土高原地區(qū)作為研究項(xiàng)目區(qū)。將黃土高原地區(qū)適生水土保持植物根據(jù)其不同功能劃分為5種類型,即:防風(fēng)固沙植物、固土護(hù)坡植物、觀賞綠化植物、抗逆性植物、具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值植物。結(jié)合公路工程特點(diǎn),將其劃分為8個(gè)分區(qū)進(jìn)行研究,并根據(jù)每個(gè)分區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行不同植物措施配置,主要結(jié)論如下:針對公路工程分區(qū),分別進(jìn)行植物措施配置,具體配置情況如下:(1)路基工程區(qū),主要是公路兩側(cè)以防風(fēng)固沙和綠化為主的喬-灌-草結(jié)合配置,路基兩側(cè)邊坡以固土護(hù)坡為主的植草護(hù)坡配置,和公路中間隔離帶以綠化為主的灌木配置。(2)橋涵隧道工程區(qū),主要是在隧道出入口和橋涵兩側(cè)以護(hù)坡綠化為主的植草護(hù)坡配置。(3)交叉工程區(qū),主要是以固土護(hù)坡為主的植草護(hù)坡,以及空地綠化兼顧景觀生態(tài)為主的喬-灌-草結(jié)合配置。(4)附屬設(shè)施區(qū),主要是場地中以防風(fēng)固沙、綠化、景觀生態(tài)為主的喬-灌-草-花卉結(jié)合配置。(5)施工生產(chǎn)生活區(qū),主要是在場地空地中以綠化為主的灌-草結(jié)合配置。(6)施工道路區(qū),主要是以地面恢復(fù)為主的喬灌草結(jié)合配置。(7)取土場區(qū),主要是以防風(fēng)固沙、土壤改良以及經(jīng)濟(jì)效益為主的喬-灌-草結(jié)合配置。(8)棄渣場區(qū),主要是以土壤改良、生態(tài)恢復(fù)為主的喬-灌-草結(jié)合配置。
【學(xué)位授予單位】：華北水利水電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：S157
【圖文】：

7圖 1-1 技術(shù)路線圖Fig 1-1 The technology roadmap1.5 小結(jié)本研究結(jié)合水土保持植物措施的屬性和特點(diǎn)，選擇黃土高原地區(qū)作為主要研究范圍，以公路項(xiàng)目為實(shí)例進(jìn)行研究，由于公路項(xiàng)目涉及到的不同地點(diǎn)、環(huán)境、地貌、氣候不盡相同，在不同地點(diǎn)所適用的植物配置措施也不完全一樣。因此，在復(fù)雜多樣的影響因子干擾下找到相應(yīng)區(qū)域合適的植物措施及其配置方案，將會是今后一項(xiàng)重要工作。對此，本文認(rèn)為首先應(yīng)當(dāng)確定的合適植物物種，對黃土高原地區(qū)的植物分布及適應(yīng)性進(jìn)行分析。結(jié)合主體工程的要求，同時(shí)參考已有工程資料進(jìn)行對比，通過實(shí)地調(diào)查和咨詢專家，給出適用于公路工程的植物措施配置方案。

圖 4-1 路基工程植物措施布置圖Fig 4-1 Subgrade Engineering Plant Measures Floor Plan該植物措施配置模式，實(shí)現(xiàn)的主要功能是對主體工程的加固與穩(wěn)定，包括路基邊坡護(hù)坡和道路兩側(cè)土體加固，同時(shí)起到防風(fēng)固沙作用，盡量使得公路沿線以及來往車輛免受風(fēng)沙侵襲，此外還有一定的綠化觀賞功能，讓路基工程沿線既能增強(qiáng)主體安全，又能實(shí)現(xiàn)良好的水土保持效果，同時(shí)還可以改善景觀生態(tài)。以青蘭高速陜西段為例，其植物措施防護(hù)效果如圖 4-2：

圖 4-2 路基工程植物措施實(shí)例圖Fig 4-2 Subgrade Engineering Plant Measures Floor Plan4.2.2 橋涵隧道工程區(qū)4.2.2.1 分區(qū)特點(diǎn)橋涵隧道工程包括橋涵工程和隧道工程，主要由大橋、中橋、涵洞、隧道等組由于公路工程線路一般較長，總會不可避免的經(jīng)過各種各樣的地形，如河流、高山需要進(jìn)行架橋和建設(shè)隧道，在部分市區(qū)或平原區(qū)也要在平地進(jìn)行架橋。橋涵隧道工主要是在施工期間會對施工場地造成一定程度的破壞，在運(yùn)行期僅有少部分區(qū)域需行植物措施的防護(hù)，包括部分河道兩側(cè)的護(hù)坡，隧道進(jìn)出口位置的護(hù)坡，以及部分下方的空地綠化，此區(qū)域的植物措施主要選擇固土能力較強(qiáng)的草本植物進(jìn)行布設(shè)。4.2.2.2 植物措施配置

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2800491