升力風(fēng)扇作為短距起飛/垂直降落(STOVL)飛行器的核心部件,在航空領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值。以某雙級(jí)對(duì)轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇為研究對(duì)象,采用NUMECA數(shù)值模擬軟件對(duì)其不同轉(zhuǎn)速比、不同流量系數(shù)工況下的氣動(dòng)性能及內(nèi)部流場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。結(jié)果表明:設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下,對(duì)轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇內(nèi)流場(chǎng)分布良好,受第一級(jí)出口流場(chǎng)影響,第二級(jí)轉(zhuǎn)子葉尖部分形成顯著的葉尖泄漏流;隨轉(zhuǎn)速差的增大,該對(duì)轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇的流動(dòng)損失逐漸增大,流動(dòng)損失主要由在第二級(jí)靜子葉片吸力面尾緣部分的流動(dòng)分離及第二級(jí)轉(zhuǎn)子葉尖部分的葉尖泄漏渦導(dǎo)致;在轉(zhuǎn)速差相同時(shí),前面級(jí)采用高轉(zhuǎn)速可得到較高氣動(dòng)性能。研究結(jié)果以期為我國(guó)STOVL飛行器升力風(fēng)扇的設(shè)計(jì)提供理論支撐。

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圖1計(jì)算網(wǎng)格三維視圖

圖2不同轉(zhuǎn)速比對(duì)轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇流量/效率特性曲線圖

圖3不同轉(zhuǎn)速比對(duì)轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇流量/壓比特性曲線圖

圖4設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速比近堵塞工況轉(zhuǎn)子進(jìn)口氣流角分布

本文編號(hào)：3889334